[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921973732.3
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210822450U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)丁;王正成;胡立靖;汪紅輝;陳修華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昌輝汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（黃山）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D15/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D15/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)，套入轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)的傳感器，所述的定位環(huán)由凹環(huán)、環(huán)形凹槽、第一卡座、凸塊、第二卡座和卡扣組成，所述凹環(huán)的外徑適配轉(zhuǎn)向器殼體，所述的凹環(huán)上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述凹環(huán)的一面設(shè)置有第一卡座，凹環(huán)上相對(duì)第一卡座的位置還設(shè)置有適配轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)凹槽的凸塊，所述的凸塊上設(shè)置有第二卡座和卡扣。本實(shí)用新型定位環(huán)的抗電磁干擾材料不會(huì)影響到傳感器電磁信號(hào)的正常傳遞，可利用定位環(huán)的外圓實(shí)現(xiàn)中心定位，可滿足海拉傳感器沿軸心方向的止轉(zhuǎn)，取消軸承后還可實(shí)現(xiàn)傳感器在高度方向尺寸的緊湊性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)。

背景技術(shù)

目前，車(chē)輛用轉(zhuǎn)向器主要采用電動(dòng)助力式，分管柱式、齒輪齒條式和循環(huán)球式三種。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器由電動(dòng)機(jī)直接提供助力，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、控制器、助力電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)等。基本原理是控制器接受轉(zhuǎn)向盤(pán)上的傳感器信號(hào)(如海拉傳感器發(fā)出的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和轉(zhuǎn)角信號(hào))、車(chē)速信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，根據(jù)事先確定好的助力特性輸出控制信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)輸出助力扭矩。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有節(jié)能、安全性能高、有利于環(huán)保等許多優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向之一。目前一些電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器外殼內(nèi)，連接軸與輸出軸的連接處設(shè)置有海拉傳感器，傳感器適配安裝有止轉(zhuǎn)定位盤(pán)，定位盤(pán)的中心孔位壓裝有滾動(dòng)軸承，用于傳感器止轉(zhuǎn)和定位盤(pán)定心。而軸承的金屬材質(zhì)易影響海拉傳感器扭矩和轉(zhuǎn)角電磁信號(hào)的正常傳遞，因此海拉傳感器在安裝時(shí)，要求下方10mm高度內(nèi)不能有任何金屬部件，這樣就增加了傳感器的上下空間要求。從裝配方面，原有的結(jié)構(gòu)增加了軸承材料成本，也增加了壓裝工序。因此，發(fā)明一種用于海拉傳感器的止轉(zhuǎn)定位環(huán)，取消金屬軸承安裝在輸出軸上非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)，用于海拉傳感器的止轉(zhuǎn)，解決原有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中傳感器下方的金屬軸承易影響傳感器扭矩和轉(zhuǎn)角電磁信號(hào)正常傳遞，且在傳感器下方安裝軸承后需增加空間要求，以及原有的結(jié)構(gòu)增加了材料成本和壓裝工序的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)，套入轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)的傳感器，所述的定位環(huán)由凹環(huán)、環(huán)形凹槽、第一卡座、凸塊、第二卡座和卡扣組成，所述凹環(huán)的外徑適配轉(zhuǎn)向器殼體，所述的凹環(huán)上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述凹環(huán)的一面設(shè)置有第一卡座，凹環(huán)上相對(duì)第一卡座的位置還設(shè)置有適配轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)凹槽的凸塊，所述的凸塊上設(shè)置有第二卡座，以及適配轉(zhuǎn)向器殼體上凹槽的卡扣。

進(jìn)一步地，為了防止金屬材料的電磁干擾，所述轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)的材料為抗電磁干擾材料。

本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)的抗電磁干擾材料不會(huì)影響到傳感器電磁信號(hào)的正常傳遞，可利用定位環(huán)的外圓實(shí)現(xiàn)中心定位，可滿足海拉傳感器沿軸心方向的止轉(zhuǎn)，還保證了傳感器應(yīng)用在允許范圍內(nèi)的軸向微量浮動(dòng)。取消軸承后，還可實(shí)現(xiàn)傳感器在高度方向尺寸的緊湊性。而從裝配方面，使用本實(shí)用新型減少了軸承材料成本，同時(shí)也減少壓裝工序，其它關(guān)聯(lián)的裝配工序也得到簡(jiǎn)化。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)的位置結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)的立體圖。

圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器的傳感器止轉(zhuǎn)定位環(huán)的主視圖。

具體實(shí)施方式