[實用新型]一種臨時性錨碇結構

有效

• 申請號: 201921970414.1
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211171655U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 牟廷敏;趙藝程;范碧琨;汪洋;李成君;梁健;田波;李勝;范翊;鄒圻;何易修;包安其
• 申請（專利權）人: 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 范文苑

本實用新型涉及一種臨時性錨碇結構，包含橋臺基礎和錨碇，所述錨碇設于所述橋臺基礎上，所述橋臺基礎和所述錨碇為一體澆筑成型，所述橋臺基礎設于開挖前的地面以下。所述的臨時性錨碇結構利用橋臺結構作為臨時錨碇，具有較好的錨固力和較強的抗拔力，拆除扣索后還能夠作為橋臺繼續使用，減少混凝土澆筑量，有效提高施工效率，節約施工成本。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，特別是一種臨時性錨碇結構。

背景技術

在大型拱橋的施工過程中，前期作業需要通過扣索對主拱進行吊裝，當主拱合攏后，就可以拆除扣索，因此在主拱合攏前需要在橋梁兩岸分別設置臨時的錨碇用于張拉扣索。作為臨時錨碇，雖然使用時間較短，但為了張拉扣索必然還是要澆筑大體積的混凝土，不僅占用施工用地，而且還會增加施工成本和施工風險，耗費施工時間，使施工過程復雜繁瑣。

實用新型內容

為解決上述臨時錨碇使用時間較短、占用施工用地、增加施工成本和施工風險、耗費施工時間的問題。本實用新型在此提供一種臨時性錨碇結構，利用橋臺結構作為臨時錨碇，具有較好的錨固力和較強的抗拔力，拆除扣索后還能夠作為橋臺繼續使用，減少混凝土澆筑量，有效提高施工效率，節約施工成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種臨時性錨碇結構，包含橋臺基礎和錨碇，所述錨碇設于所述橋臺基礎上，所述橋臺基礎和所述錨碇為一體澆筑成型，所述橋臺基礎設于開挖前的地面以下。

施工時，在地面上開挖基坑，開挖的回填土放置一邊備用，然后在基坑中綁扎好鋼筋后，再澆筑混凝土形成所述橋臺基礎，所述橋臺基礎的上表面位于開挖前的地面以下。所述錨碇連接于所述橋臺基礎上，與所述橋臺基礎一體澆筑成型。橋臺是橋梁兩端的支柱，用于將梁以上的荷載傳遞給地基，由于前期作業需要通過扣索對主拱進行吊裝，當主拱合攏后，就可以拆除所述扣索，本申請所述的臨時性錨碇結構利用橋臺結構作為臨時錨碇，能夠具有較好的錨固力和較強的抗拔力，拆除所述扣索后還能夠作為橋臺繼續使用，從而減少混凝土澆筑量，有效提高施工效率，節約施工成本。

優選的，所述錨碇包含兩個錨碇單元，兩個所述錨碇單元分別設于所述橋臺基礎的兩個端部，兩個所述錨碇單元之間連接有背墻，兩個所述錨碇單元與所述背墻為一體澆筑成型。

兩個所述錨碇單元通過所述背墻連接形成整體，使兩個所述錨碇單元共同受力。

進一步優選的，所述背墻的兩端分別連接于兩個所述錨碇單元的同側端面。

使所述背墻與兩個所述錨碇單元呈凹字形結構。

進一步優選的，所述背墻的內側連接有至少一個加勁肋板。

進一步優選的，所述背墻的內側連接有三個所述加勁肋板。

進一步優選的，所述加勁肋板的高度與所述背墻的高度相同。

進一步優選的，兩個所述錨碇單元之間設有回填土。

即每個所述錨碇單元與相鄰的所述加勁肋板之間設有所述回填土，相鄰兩個所述加勁肋板之間設有所述回填土。不僅節省所述回填土的處理成本，所述回填土的重力還能夠用于提高所述的臨時性錨碇結構的錨固力。

進一步優選的，所述錨碇上設有若干個孔道，所有所述孔道用于連接扣索。

進一步優選的，所述錨碇通過預應力巖錨連接于地基。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

所述的臨時性錨碇結構利用橋臺結構作為臨時錨碇，具有較好的錨固力和較強的抗拔力，拆除扣索后還能夠作為橋臺繼續使用，減少混凝土澆筑量，有效提高施工效率，節約施工成本。

附圖說明