[實用新型]一種風機扇罩

有效

• 申請號: 201921969187.0
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN210919567U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 蔣劍;陳巖;王歡;王宇峰;黃青宇
• 申請（專利權）人: 蘇州驛力機車科技股份有限公司
• 主分類號: F04D29/52
• 分類號: F04D29/52;F04D29/54;F04D29/64;F04D29/58;F04D25/08;F04D29/02;F04D29/66;F01P5/06
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 張黎

本實用新型公開了一種風機扇罩，涉及風機技術領域。包括基部，所述基部為圓盤狀，所述基部上方設置有內環，所述內環上方設置有外環，所述基部、內環和外環軸線重合；還包括內導葉和外導葉，所述內導葉為多個，所述外導葉為多個，所述內導葉固定連接于內環和基部，所述外導葉固定連接于外環和內環；所述基部下端面設置有凹槽，所述凹槽用于放置PCB板；還包括散熱后蓋，所述散熱后蓋固定連接于基部下端面，所述散熱后蓋用于蓋住PCB板；本實用新型風機扇罩一體成型，可以同時容納電機和風扇，結構簡單且強度高。

技術領域

本實用新型涉及風機技術領域，尤其涉及一種風機扇罩。

背景技術

在現有的智能冷卻發動機系統中，冷卻風機是一個重要的組成部分，由扇葉、扇罩、電機等部分組成，其中電機通過電機軸帶動扇葉進行吹風散熱，扇罩用于保護電機及風扇，防止雜物進入，同時還用于導風，幫助風機冷卻。

公開號為CN202867306U的中國實用新型“發動機冷卻風扇罩及發動機風扇”提供了一種模制成型的發動機冷卻風扇罩，其包括：本體；在所述本體中形成的支承圈；在所述支承圈內經由輻條支承的電機安裝部；以及至少三個安裝支承部，每個安裝支承部具有凸耳以及與所述本體相連的凹設連接部分，其特征在于，在所述安裝支承部的連接部分上形成有槽形加強筋，所述槽形加強筋的槽口朝向與所述安裝支承部的連接部分的凹口朝向相反。此實用新型還涉及一種發動機風扇，其包括風扇葉片；電機以及如上所述的風扇罩。根據此實用新型，可以顯著地降低發動機冷卻風扇罩的制造成本并進一步提高發動機冷卻風扇罩本身的強度。

公開號為CN105697123B的中國發明“一體式風扇罩加強板”提供了一種一體式風扇罩加強板，所述風扇罩加強板用于固定于風扇罩本體且所述風扇罩加強板為整體成型，本發明采用整體式風扇罩加強板結構，用于風扇罩本體，不但能夠增加風扇罩組件整體的強度，還使風扇罩組件整體結構較為簡單，布置緊湊而外觀較好，制作過程中減少焊接工位，簡化工藝，提高工作效率；避免了現有技術中分體式補強結構，具有較好的整體性和緊湊性，改善了各個加強板獨自作用而產生的問題。

上述兩件專利均對扇罩地結構進行了改進，增強了扇罩地強度，降低了成本等等。

現有的風機扇罩中，由于工作環境溫度較高，扇罩與扇葉外圈之間經常設置有3mm左右的間隙。在同等的安裝條件下，間隙的存在意味著扇葉直徑的降低，扇葉的工作效率隨之降低，上述兩件專利均未對此問題進行改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種一體成型、容納電機和風扇的、降低扇罩與扇葉外圈距離的結構簡單且強度高的風機扇罩。

為解決上述問題，本實用新型的技術方案為：

一種風機扇罩，包括基部，所述基部為圓盤狀，所述基部上方設置有內環，所述內環上方設置有外環，所述基部、內環和外環軸線重合，所述基部的直徑小于內環的直徑，所述內環的直徑小于外環的直徑；

還包括內導葉和外導葉，所述內導葉為多個，所述外導葉為多個，所述內導葉固定連接于內環和基部之間，所述外導葉固定連接于外環和內環之間，所述內導葉在基部上端面上的正投影和基部上端面圓心與內導葉與基部連接處形成的直線的夾角為0-30度，所述外導葉在基部上端面上的正投影和基部上端面圓心與外導葉與內環連接處形成的直線的夾角為0-30度，所述外導葉根部安裝角為 45-70度；

所述基部下端面設置有凹槽，所述凹槽用于放置PCB板；

還包括散熱后蓋，所述散熱后蓋固定連接于基部下端面，所述散熱后蓋用于蓋住PCB板；

所述基部、內環、外環、內導葉和外導葉一體成型。

進一步地，所述基部上端面設置有電機凹槽，所述電機凹槽用于放置電機。

進一步地，所述電機凹槽側壁沿軸線方向延伸出止口。