[實(shí)用新型]一種隧道強(qiáng)制減速車道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921965587.4
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211772480U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安欣
• 申請（專利權(quán)）人: 安欣
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種隧道強(qiáng)制減速車道，包括隧道墻體(1)、入口(2)、一號減速帶(3)、二號減速帶(4)、隔墻(5)、一號制動床(6)、行車道(7)、防撞區(qū)域(8)、防撞桶(9)、二號制動床(10)、一號減震塊(11)、二號減震塊(12)、出口(13),其特征在于：所述隧道墻體(1)一側(cè)設(shè)有減速車道，所述減速車道臨近隧道駕駛方向右側(cè)行車道(7)，所述減速車道兩側(cè)分別設(shè)有入口(2)、出口(13)，所述減速車道入口(2)處固定連接有一號減速帶(3)，所述減速車道與行車道(7)平行，所述減速車道與行車道(7)之間設(shè)有隔墻(5)，所述隔墻(5)等距離依次設(shè)有2個(gè)，所述隔墻(5)與隧道墻體(1)之間減速車道上端設(shè)有一號制動床(6)、二號制動床(10)，所述一號制動床(6)進(jìn)口處、出口處減速車道上端均固定連接有二號減速帶(4)，所述二號制動床(10)出口處減速車道上端固定連接有二號減速帶(4)，所述減速車道末端設(shè)有防撞區(qū)域(8)，所述防撞區(qū)域(8)內(nèi)部放置有防撞桶(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述一號制動床(6)進(jìn)口處呈傾斜上升狀，所述一號制動床(6)上端表面鋪設(shè)有一號礫石(601)，所述一號礫石(601)為圓狀礫石。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述二號制動床(10)進(jìn)口處呈傾斜上升狀，所述二號制動床(10)上端鋪設(shè)有二號礫石(1001)，所述二號礫石(1001)為長條橢圓狀，3個(gè)二號礫石(1001)規(guī)則不同方向鋪設(shè)，單組二號礫石鋪設(shè)呈山狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述防撞區(qū)域(8)呈凹狀，且位于出口(13)末端，所述出口(13)減速道為30-50米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述一號減速帶(3)底部卡接有一號減震塊(11)，所述一號減速帶(3)頂部設(shè)有凹槽紋(301)，所述凹槽紋(301)等距離傾斜、豎直對應(yīng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述一號減震塊(11)與一號減速帶(3)之間形成弧形狀一號緩沖縫(1101)，所述一號減速帶(3)底部等距離依次固定連接有一號緩沖球(302)，所述一號緩沖球(302)底部固定連接有插桿(303)，所述一號減震塊(11)頂部對應(yīng)一號減速帶(3)等距離依次固定連接有二號緩沖球(1102)，所述二號緩沖球(1102)上端設(shè)有插孔，插孔與插桿(303)對應(yīng)卡接，所述插桿(303)上端套接有彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述二號減速帶(4)底部卡接有二號減震塊(12)，所述二號減速帶(4)頂部等距離依次鉸接有彈板(401)，所述彈板(401)底部中心位置鉸接有滑桿(403)，所述滑桿(403)底部延伸至二號減震塊(12)內(nèi)部固定連接有活塞(404)，所述彈板(401)頂部固定連接有凸塊(402)，所述凸塊(402)為粗糙圓球狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道強(qiáng)制減速車道，其特征在于：所述二號減震塊(12)頂部與二號減速帶(4)底部形成弧形狀二號緩沖縫(1201)，所述二號減震塊(12)頂部對應(yīng)二號減速帶(4)等距離依次設(shè)有滑槽(1202)，所述滑槽(1202)底部固定連接有彈簧，所述滑槽(1202)對應(yīng)卡接活塞(404)。