[實用新型]一種新型的雙層包間門框

有效

• 申請號: 201921963532.X
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN210882113U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 萬瑋;周正宇;陳國幗;楊澤東
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;E06B5/20;E06B3/46;E06B1/52
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐爾東

本實用新型涉及一種新型的雙層包間門框，包括內門框、外門框以及若干角鐵，其中：內門框包括對稱安裝在靠近包間側的間壁端部的左內門框和右內門框，左內門框和右內門框橫斷面結構一致，左內門框包括第一空腔部和第一接口部；外門框包括對稱安裝在靠近走廊側的間壁端部的左外門框和右外門框，左外門框和右外門框橫斷面結構一致，左外門框包括第二空腔部和第二接口部；若干角鐵設置于左內門框和左外門框之間，且固定在左內門框和左外門框上；還包括左內門框、右內門框、左外門框、右外門框以及若干角鐵形成的空腔，空腔內安裝有拉門；本實用新型采用雙層門框結構，拉門設置在雙層門框內，不僅保護了拉門，也有效的降低了包間內的噪音強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車及軌道交通配件領域，具體涉及一種新型的雙層包間門框。

背景技術

現有25G型及25T型鐵路客車的包間門框，均由左門框和右門框組成，門框與間壁安裝完畢后，為單層結構，包間門完全裸露在走廊外面，而由于單層的結構限制，其隔音降噪性能也不盡如人意。

本實用新型專利提出一種新型的雙層包間門框，解決了包間門框超出間壁表面，占用走廊空間的問題，同時也解決了包間門框使得包間門完全裸露在外，導致包間門壽命降低的問題。本實用新型提出的一種新型的雙層包間門框還能提升包間內的隔音降噪性能，提高鐵路旅客乘坐舒適度。

實用新型內容

本實用新型提供一種新型的雙層包間門框，解決了包間門框超出間壁表面，占用走廊空間的問題，因包間門完全裸露在外，導致包間門壽命降低的問題。本實用新型提出的一種新型的雙層包間門框還能提升包間內的隔音降噪性能，提高鐵路旅客乘坐舒適度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型的雙層包間門框，包括內門框、外門框以及若干角鐵，其中：

所述內門框包括對稱安裝在靠近包間側的間壁端部的左內門框和右內門框，所述左內門框和所述右內門框橫斷面結構一致；

所述左內門框包括第一空腔部和第一接口部，所述第一接口部一側與所述第一空腔部外部一側重疊，所述第一接口部另一側與所述包間間壁連接；

所述外門框包括對稱安裝在靠近走廊側的間壁端部的左外門框和右外門框，所述左外門框和所述右外門框橫斷面結構一致；

所述左外門框包括第二空腔部和第二接口部，所述第二空腔部內設有一加強筋，所述第二接口部一側與所述第二空腔部外部一側重疊，所述第二接口部另一側與所述包間間壁連接；

還包括設置于所述右外門框下方的安裝孔預留件，其中，所述安裝孔預留件由鉚螺母和通過孔組成；

若干所述角鐵設置于所述左內門框和所述左外門框之間，且固定在所述左內門框和所述左外門框上；

還包括所述左內門框、所述右內門框、所述左外門框、所述右外門框以及若干所述角鐵形成的空腔，所述空腔內安裝有拉門。

優選的，還包括兩加強筋、第一毛刷安裝槽以及第一毛刷，兩所述加強筋設置于所述第一空腔部內部一側，所述第一毛刷安裝槽設置于與兩所述加強筋同側，所述第一毛刷安裝在所述第一毛刷安裝槽內。

優選的，還包括倒鉤結構和延伸結構，所述延伸結構與所述倒鉤結構對稱設置在所述第一空腔部與所述第一接口部重疊面上，所述倒鉤結構位于兩所述加強筋同側面上，所述延伸結構遠離重疊面的一端部分彎折。

優選的，還包括墊塊，所述墊塊設置于所述倒鉤結構與包間間壁之間，所述墊塊的厚度為0～10mm。

優選的，所述第二接口部包括第一延伸結構和第二延伸結構，所述第一延伸結構與所述第二延伸結構對稱設置在所述第二空腔部與所述第二接口部所重疊面上，所述第一延伸結構遠離重疊面的一端部分彎折，所述第二延伸結構橫截面呈四邊形。