[實用新型]一種M100甲醇汽車用啟動預熱裝置

有效

• 申請號: 201921963403.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211144679U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 趙啟新;趙梓涵
• 申請（專利權）人: 趙啟新
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種M100甲醇汽車用啟動預熱裝置，涉及甲醇汽車發動機領域，設有M100甲醇汽車的發動機，發動機的冷卻液出口與暖風水箱入口相連，設有預熱保溫箱，預熱保溫箱的入口上設有止回閥，預熱保溫箱的出口上設有電控閥，暖風水箱出口經止回閥與預熱保溫箱的入口相連，預熱保溫箱的出口經電控閥、預熱泵與發動機的冷卻液入口相連。本實用新型具有結構簡單、改裝方便，大幅度降低定M100甲醇汽車的啟動溫度等優點。

技術領域

本實用新型涉及甲醇汽車發動機領域，詳細講是一種結構簡單、改裝方便，大幅度降低定M100甲醇汽車的啟動溫度的M100甲醇汽車用啟動預熱裝置。

背景技術

我們知道，甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。世界上已有70多個國家，不同程度應用以甲醇為燃料的汽車，甲醇汽車在有些國家已達到較大規模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。但純甲醇燃料汽車發動機的低溫啟動性能差，尤其是M100甲醇汽車，在室外溫度到達12℃時就難于啟動，室外溫度在5℃以下即無法啟動，極大的限制了M100甲醇汽車的推廣應用。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、改裝方便，大幅度降低定M100甲醇汽車的啟動溫度的M100甲醇汽車用啟動預熱裝置。

本實用新型解決上述現有技術的不足所采用的技術方案是：

一種M100甲醇汽車用啟動預熱裝置，設有M100甲醇汽車的發動機，發動機的冷卻液出口與暖風水箱入口相連，其特征在于：設有預熱保溫箱，預熱保溫箱的入口上設有止回閥，預熱保溫箱的出口上設有電控閥，暖風水箱出口經止回閥與預熱保溫箱的入口相連，預熱保溫箱的出口經電控閥、預熱泵與發動機的冷卻液入口相連。

本實用新型中所述的預熱保溫箱的容積為發動機內冷凍液容積的1-2.5倍，優選預熱保溫箱的容積為發動機內冷凍液容積的1.5倍。體積大小適中，且可在零下五度以上的溫度均可順利的啟動，可將發動機無法啟動的溫度降低到零下十攝氏度以下。

本實用新型中所述的預熱保溫箱上設有電加熱器。電加熱器可以設置在預熱保溫箱內、其電源線密封連接至預熱保溫箱外，電加熱器也可以是嵌設在預熱保溫箱外部。當車輛停車時間過長，預熱保溫箱內的冷卻液溫度下降過大、發動機無法啟動，或室外溫度太低、發動機無法啟動時，可將電加熱器的電源線與市電相連，對預熱保溫箱內的冷卻液加溫后啟動發動機。

本實用新型進一步改進，所述的發動機的進氣管上設有空氣加熱器。使用時，空氣加熱器經開關與汽車的電源相連。低溫環境下啟動發動機時，打開空氣加熱器的開關，經空氣濾芯、節氣門進入的空氣在空氣加熱器內加熱、提升溫度后進入發動機內參與M100甲醇的點燃，可降低發動機的啟動溫度。

本實用新型中所述的空氣加熱器的結構是設有管狀的外殼體，外殼體內設有電加熱片。外殼體串接在發動機的節氣門后側的進氣管上，由于電加熱片工作時的溫度很高，外殼體和進氣管需要使用耐高溫材料制成，或者外殼體和進氣管均使用金屬材質。