[實用新型]一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921961552.3
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211331355U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王達理
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍山駿馳冶金節(jié)能設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23B25/04
• 分類號: B23B25/04;B23B23/00;B23B17/00;B23Q1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上側(cè)壁設(shè)有滑軌(2)，所述滑軌(2)上側(cè)壁滑動設(shè)有尾座(3)，所述尾座(3)的上側(cè)壁設(shè)有車床本體(4)，所述尾座(3)的兩側(cè)均設(shè)有限位緩沖機構(gòu)，所述底座(1)的上側(cè)壁對稱設(shè)有第二擋板(12)，所述底座(1)的上側(cè)壁兩端均設(shè)有多個連接板(14)，相鄰的兩個所述連接板(14)相對的側(cè)壁均固定設(shè)有第二彈簧(15)，靠近兩個第二擋板(12)的多個所述連接板(14)遠離第二彈簧(15)的一側(cè)側(cè)壁均固定設(shè)有限位柱(16)，多個所述第二擋板(12)靠近連接板(14)的一側(cè)均設(shè)有第二限位槽(13)，且第二限位槽(13)與限位柱(16)匹配設(shè)置，所述尾座(3)的側(cè)壁上對稱設(shè)有多個固定塊(17)，多個所述固定塊(17)相背離的一側(cè)均固定設(shè)有T型限位桿(18)，兩個所述T型限位桿(18)上均滑動套設(shè)有滑動框架(19)，且滑動框架(19)的兩端均與相鄰兩側(cè)的連接板(14)的側(cè)壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床，其特征在于，所述限位緩沖機構(gòu)包括限位板(10)，且限位板(10)的一側(cè)側(cè)壁與尾座(3)的一側(cè)側(cè)壁固定連接，所述限位板(10)位于滑動框架(19)的下方設(shè)置，所述滑軌(2)的側(cè)壁設(shè)有第一限位槽(7)，且第一限位槽(7)與限位板(10)滑動匹配設(shè)置，所述第一限位槽(7)的側(cè)壁固定設(shè)有多個第一彈簧(8)，多個所述第一彈簧(8)遠離第一限位槽(7)側(cè)壁的一端固定設(shè)有條形板(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床，其特征在于，所述滑軌(2)的上側(cè)壁設(shè)有緩沖墊(5)，所述緩沖墊(5)的上側(cè)壁設(shè)有接觸板(6)，且接觸板(6)位于尾座(3)的下側(cè)壁設(shè)置并與其滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床，其特征在于，位于與兩個限位板(10)平行的所述底座(1)的兩側(cè)側(cè)壁上端均設(shè)有第一擋板(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床尾座緩沖結(jié)構(gòu)床，其特征在于，所述底座(1)的上側(cè)壁對稱設(shè)有多個第三限位槽(20)，多個所述第三限位槽(20)中均匹配設(shè)有T型限位塊(21)，且多個T型限位塊(21)的上側(cè)壁均與多個連接板(14)的下側(cè)壁固定連接。