[實用新型]一種主動調整式汽車橫拉桿

有效

• 申請號: 201921961389.0
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211918822U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳佰生;梁四龍
• 申請（專利權）人: 上海百一鍛造有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B60R16/02
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實用新型公開了一種主動調整式汽車橫拉桿，包括連接桿，其中，連接桿的端部安裝有連接部，連接桿至少由兩個構成一組；連接部之間通過至少兩個構成件連接，其中，相鄰的構成件的端部相連處安裝有連接件；連接桿之間安裝有安裝部；連接件為電動轉軸；安裝部與構成件頂部之間形成有安裝腔，安裝腔內設置有探測桿；探測桿的一端部固定在構成件上；安裝部的底部安裝有感應部；安裝部的頂部安裝有控制器和信號收發裝置；連接桿的頂端均安裝有安裝座。本實用新型的探測桿可以配合感應部實現對構成件變化狀態的檢測，并根據需要對連接件進行調整，提高了橫拉桿的適應性和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車橫拉桿，特別涉及一種主動調整式汽車橫拉桿。

背景技術

轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為2類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務；轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件。

轉向橫拉桿作為轉向機構中的重要零件，直接影響到轉向的穩定性以及轉向的質量、平順性和穩定性等方面，但是在一些復雜的路況下，現有的汽車橫拉桿大多是一體式制作的，容易因為剛性大，從而導致汽車橫拉桿出現內部的損傷甚至是斷裂，現有的汽車橫拉桿也不方便進行及時的調節，亦降低了使用壽命且提高了使用及維護成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種主動調整式汽車橫拉桿。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種主動調整式汽車橫拉桿，包括連接桿，其中，

所述連接桿的端部安裝有連接部，所述連接桿至少由兩個構成一組；

所述連接部之間通過至少兩個構成件連接，其中，

相鄰的所述構成件的端部相連處安裝有連接件；

所述連接桿之間安裝有安裝部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接件為電動轉軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝部與所述構成件頂部之間形成有安裝腔，其中，

所述安裝腔內設置有探測桿；

所述探測桿的一端部固定在所述構成件上；

所述安裝部的底部安裝有感應部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝部的頂部安裝有控制器和信號收發裝置；

所述連接桿的頂端均安裝有安裝座；

所述探測桿、所述安裝部和所述感應部均為軟性材質。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述感應部電性連接所述控制器，所述控制器電性連接所述連接件和所述信號收發裝置。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的探測桿可以配合感應部實現對構成件變化狀態的檢測，并根據需要對連接件進行調整，提高了橫拉桿的適應性和使用壽命；構成件和連接件組成的橫拉桿具有一定的韌性，可以產生一定范圍內的形變，從而應對了復雜路況的變化，不會對汽車橫拉桿造成損傷，延長了使用壽命，降低了使用以及維護成本。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；