[實用新型]偏心懸置、前端模塊及汽車

有效

• 申請號: 201921958856.4
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN210821815U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李智廣;李偉偉;王斌;高鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本實用新型提供了一種偏心懸置、前端模塊及汽車，屬于車輛技術領域，包括安裝部和固定部，安裝部設有用于安裝散熱器的安裝孔；固定部用于固定在汽車的前端框架上，固定部關于自身的中心軸對稱，固定部與安裝部固定連接，固定部的中心軸與安裝孔的中心線不重合，實現固定部以不同角度安裝時改變安裝孔的位置。本實用新型提供的偏心懸置，能夠實現前端框架的通用性，實現不同車型零部件的共享，降低開發成本，減少各車型零部件的種類，提高開發速度，削減設備投資，降低生產成本，減少重復勞動，實現汽車工業平臺化的戰略思想，提高市場的競爭力。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種偏心懸置、具有該偏心懸置的前端模塊及具有該前端模塊的汽車。

背景技術

發動機的散熱器是保證汽車正常運行的重要組成部分，散熱器借助下懸置安裝在前端框架上。

目前，汽車發動機的散熱器的下懸置一般為圓形結構，在前端框架上配合設有圓形孔，下懸置安裝在圓形孔內，散熱模塊安裝在下懸置上。目前這種圓形懸置存在的缺點如下：受限于整車的布局，不同車型的散熱器的安裝位置會存在差異，導致散熱器的下懸置的安裝位置會存在位置的差異，但由于前端框架位置受機艙縱梁的限制，無法移動，因此一個前端框架只能在一種車型上使用，無法使用到其他的車型上；對于不同的車型，前端框架需要重新設計并制作。由于汽車前端框架不通用，造成零部件種類多、開發成本高、制作成本高及社會資源的浪費，不符合汽車模塊化、平臺化戰略發展的要求，市場競爭力差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種偏心懸置，旨在解決現有前端框架不能通用造成的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種偏心懸置，包括：安裝部和固定部，安裝部設有用于安裝散熱器的安裝孔；固定部用于固定在汽車的前端框架上，所述固定部關于自身的中心軸對稱，所述固定部與所述安裝部固定連接，所述固定部的中心軸與所述安裝孔的中心線不重合，實現所述固定部以不同角度安裝時改變所述安裝孔的位置。

作為本申請另一實施例，所述固定部的中心軸與所述安裝孔的中心線。

作為本申請另一實施例，所述固定部的形狀為圓柱體，所述安裝孔設于所述圓柱體的中心。

作為本申請另一實施例，所述安裝孔沿所述安裝部的中心線延伸至所述固定部上，或貫穿所述固定部。

作為本申請另一實施例，所述固定部包括第一固定體和第二固定體，第一固定體與所述安裝部相連；第二固定體連接于所述第一固定體遠離所述安裝部的一端，所述第二固定體的中心軸與所述第一固定體的中心軸重合，所述第二固定體的外形尺寸小于所述第一固定體的外形尺寸。

作為本申請另一實施例，所述固定部的橫向截面形狀為橢圓形。

作為本申請另一實施例，所述固定部和所述安裝部之間設有過渡連接部。

作為本申請另一實施例，所述過渡連接部的橫斷面的外輪廓自所述安裝部向所述固定部方向逐漸增大。

本實用新型提供的偏心懸置的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型偏心懸置，包括安裝部和固定部，由于固定部關于自身的中心軸對稱，且由于安裝部的安裝孔與固定部的中心軸不重合，當固定部以不同角度安裝時，即可改變安裝孔的位置，進而能夠改變散熱器的安裝位置，因此，當在不同車型的前端框架上安裝散熱器時，針對不同車型的散熱器，只需將固定部調整到不同的角度進行安裝，使安裝孔的位置與散熱器的相應的結構正對，即可將散熱器安裝到前端框架上，實現前端框架的通用性，實現不同車型零部件的共享，降低開發成本，減少各車型零部件的種類，提高開發速度，削減設備投資，降低生產成本，減少重復勞動，實現汽車工業平臺化的戰略思想，提高市場的競爭力。