[實用新型]一種新能源汽車電池安全保護裝置

有效

• 申請號: 201921956413.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN209804780U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 李曉妹
• 申請（專利權）人: 深圳小木科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/635;H01M10/6567
• 代理公司: 44394 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 夏龍

1.一種新能源汽車電池安全保護裝置，包括安裝底座（1），其特征在于：所述安裝底座（1）左端中部固定連接有接線機構（2），所述安裝底座（1）下端固定連接有若干組均勻分布的連接板（3），所述連接板（3）下端固定安裝有減震機構（4），所述安裝底座（1）前端上側開設有放置空腔（8），所述放置空腔（8）底部右側固定連接有分隔板（9），所述分隔板（9）與放置空腔（8）右側側壁之間固定安裝有連通盒（12），所述放置空腔（8）底部左側固定安裝有電池固定機構（11），所述安裝底座（1）上端固定連接有一個連接架（6），所述連接架（6）上端固定連接有交換架（7），所述交換架（7）上端固定連接有電池包導熱板（71），所述電池包導熱板（71）上端固定連接有散熱端蓋（13），所述安裝底座（1）后端固定連接有循環降溫機構（5）。

2.根據包括權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述接線機構（2）包括接線盒（21），所述接線盒（21）內腔底部固定連接有電池管理器（22），所述電池管理器（22）前端中部固定連接有擋塊（25），所述電池管理器（22）上端中部固定連接兩組接線柱（23），所述接線盒（21）內腔上部后側活動連接有活動封蓋（24），所述活動封蓋（24）前端與擋塊（25）卡接在一起，所述接線機構（2）通過電池管理器（22）與電池固定機構（11）電性連接在一起。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述減震機構（4）包括下減震板（41）和上減震板（42），所述下減震板（41）和上減震板（42）之間固定連接有兩組減震桿（43），且減震桿（43）外表面均套接有一組減震彈簧（45），所述下減震板（41）和上減震板（42）之間活動連接有兩組擺臂（44），且擺臂（44）位于兩組減震桿（43）之間，所述擺臂（44）之間固定連接有一組緩沖彈簧（46），所述減震機構（4）通過上減震板（42）與連接板（3）固定連接在一起。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述循環降溫機構（5）包括外殼（51），所述外殼（51）內腔上部固定連接有水箱（56），所述水箱（56）左右兩側分別固定連接有循環泵機（52）和冷凝器（53），所述循環泵機（52）和冷凝器（53）之間固定連接有循環水管（54），所述循環水管（54）靠近循環泵機（52）和冷凝器（53）的一端均固定連接有一組電磁控制閥（55），所述循環降溫機構（5）通過外殼（51）與安裝底座（1）固定連接在一起。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述電池固定機構（11）包括下卡座（111），所述下卡座（111）上端左側活動連接有上卡座（112），所述上卡座（112）上端開設有若干組散熱通孔，所述下卡座（111）上端開設有若干組均勻分布的固定槽（113），所述固定槽（113）內固定安裝有若干組動力電池（116），且固定槽（113）左右兩端均固定連接有一組串聯條（114），所述下卡座（111）下端開設有若干組貫穿槽孔（115），所述貫穿槽孔（115）內穿插有循環水管（54），所述電池固定機構（11）通過下卡座（111）與安裝底座（1）固定連接在一起。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述連接架（6）下端前部固定連接有兩組緩沖柱（10），所述緩沖柱（10）中部開設有緩沖凹槽（101），所述緩沖凹槽（101）內均套接有一組緩震彈簧（102），所述連接架（6）通過緩沖柱（10）與放置空腔（8）的底壁固定連接在一起。

7.根據權利要求1或4所述的一種新能源汽車電池安全保護裝置，其特征在于：所述連通盒（12）上端固定連接有控制器（121），所述連通盒（12）內腔穿插連接有循環水管（54），所述控制器（121）通過導線分別與循環泵機（52）、冷凝器（53）和電磁控制閥（55）電性連接在一起。