[實(shí)用新型]裝配式高速公路護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921954652.3
• 申請(qǐng)日: 2019-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN211395493U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘永奎;鄭磊;龐亞南;吳虎橋;張健;高強(qiáng);張程;平洪光;馮源杰;駱新菊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘永奎;鄭磊;龐亞南;吳虎橋;張健;高強(qiáng);張程
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞?wèn)|

本實(shí)用新型公開了一種裝配式高速公路護(hù)欄，包括：立柱，其頂端設(shè)置朝向公路的弧形結(jié)構(gòu)，立柱頂端的直徑較立柱底端的直徑小；立柱之間設(shè)置上下對(duì)稱的軌道，軌道內(nèi)設(shè)置滑槽；立柱的中部設(shè)置連接立柱和軌道側(cè)端的連接桿；擋板，其設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)的波形板，擋板連接在立柱之間，并位于上下軌道中部；擋板內(nèi)設(shè)置防撞墊，擋板的上下兩端設(shè)置多個(gè)與滑槽適配，并卡固在滑槽內(nèi)的滾輪；相鄰擋板通過(guò)螺栓固定連接，擋板的連接處的滑槽相通；防護(hù)網(wǎng)，其設(shè)置在立柱之間，并位于擋板的后端，防護(hù)網(wǎng)的側(cè)端通過(guò)固定桿可拆卸的卡固在立柱的后端。本實(shí)用新型有效緩沖車禍發(fā)生時(shí)車輛對(duì)護(hù)欄的撞擊，降低車禍的嚴(yán)重性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種裝配式高速公路護(hù)欄。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)中的高速公路護(hù)欄由波形鋼護(hù)欄板及立柱構(gòu)成，具體結(jié)構(gòu)為波形鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐。在高速公路護(hù)欄的安裝過(guò)程中，為保證搬運(yùn)的便利性，需將立柱以及波形鋼護(hù)攔板運(yùn)輸至每個(gè)安裝點(diǎn)進(jìn)行人工裝配，但存在人為安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大，工人需將承重的波形鋼護(hù)欄桿抬起進(jìn)行螺栓固定，十分的費(fèi)力，勞動(dòng)效率較低，且傳統(tǒng)裝配構(gòu)成的護(hù)欄結(jié)構(gòu)組成上，防護(hù)性能并不完善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種裝配式高速公路護(hù)欄，有效緩沖車禍發(fā)生時(shí)車輛對(duì)護(hù)欄的撞擊，降低車禍的嚴(yán)重性，降低工人裝配時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種裝配式高速公路護(hù)欄，包括：

立柱，其頂端設(shè)置朝向公路的弧形結(jié)構(gòu)，所述立柱頂端的直徑較所述立柱底端的直徑小；所述立柱之間設(shè)置上下對(duì)稱的軌道，所述軌道內(nèi)設(shè)置滑槽；所述立柱的中部設(shè)置連接所述立柱和軌道側(cè)端的連接桿。

擋板，其設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)的波形板，所述擋板連接在所述立柱之間，并位于上下所述軌道中部；所述擋板內(nèi)設(shè)置防撞墊，所述擋板的上下兩端設(shè)置多個(gè)與所述滑槽適配，并卡固在所述滑槽內(nèi)的滾輪；相鄰所述擋板通過(guò)螺栓固定連接。

防護(hù)網(wǎng)，其設(shè)置在所述立柱之間，并位于所述擋板的后端，所述防護(hù)網(wǎng)的側(cè)端通過(guò)固定桿可拆卸的卡固在所述立柱的后端。

優(yōu)選的是，所述立柱的底端設(shè)置圍繞所述立柱的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置為3-4個(gè)。

優(yōu)選的是，相鄰所述軌道的連接處設(shè)置多個(gè)定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置卡固所述滾輪的U型卡銷。

優(yōu)選的是，所述立柱頂端的直徑較所述立柱底端的直徑小5-8毫米。

優(yōu)選的是，所述軌道包括底板和凸出于所述底板的滑槽，所述滑槽設(shè)置為U型結(jié)構(gòu)，所述滑槽的頂端設(shè)置相對(duì)的卡板，所述滑槽的內(nèi)的寬度與所述滾輪的直徑適配，所述卡板之間的距離小于滾輪的外徑。

優(yōu)選的是，所述防護(hù)網(wǎng)連接的具體結(jié)構(gòu)為：所述防護(hù)網(wǎng)的側(cè)端設(shè)置固定桿，所述固定桿的一端設(shè)置插銷，所述立柱的后端靠上的位置設(shè)置與所述插銷適配的插孔，所述固定桿相對(duì)所述插銷的一側(cè)設(shè)置貫穿所述固定桿和插銷的螺紋孔，所述立柱上設(shè)置有與所述螺紋孔適配的安裝孔，所述固定桿的首尾兩端設(shè)置連接彈簧，所述防護(hù)網(wǎng)的寬度是所述立柱長(zhǎng)度的1-3倍。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：