[實用新型]一種汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置

有效

• 申請號: 201921952764.5
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211254413U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 徐棟
• 申請（專利權）人: 無錫市東特機械科技有限公司
• 主分類號: B65G49/06
• 分類號: B65G49/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 翟丹丹

本實用新型公開了一種汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，涉及汽車加工技術領域。該汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，包括帶式輸送機與機械臂，所述機械臂的活動端固定連接有連接架，所述連接架的底部固定連接有連接板。該汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，通過連接架、真空泵、吸氣管、旋轉套、通口、第一安裝架、旋轉軸、連接板、第二安裝架、第二滑桿、通道、傳動機構、第三安裝架、傳動塊、真空吸盤與第二螺紋桿的配合使用，從而可實現對兩側的真空吸盤同時進行左右移動調節，有助于使其適用于不同太小的汽車玻璃，同時，也有利于提高對汽車玻璃吸附的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工技術領域，具體為一種汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置。

背景技術

隨著科技的發展，近幾年了汽車行業發展的速度越來越快，汽車已經走入到千家萬戶，成為人們常用的出行代步工具。汽車生產線為生產汽車流水作業生產線。其作業線工序有焊接、沖壓、涂裝、動力總成等。使得汽車生產廠家提高了自動化水平。汽車的大工業生產方式發生過三個轉變：生產流水線方式，汽車平臺式生產，“模塊化”生產方式。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃，能承受較強的沖擊力。汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風玻璃，側窗玻璃，后擋風玻璃和天窗玻璃四種。

但是，目前市面上的汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，其結構不夠優化、設計不夠合理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車整車流水裝配線的玻璃自動輸送和裝配裝置，包括帶式輸送機與機械臂，所述機械臂的活動端固定連接有連接架，所述連接架的底部固定連接有連接板，所述連接板的一側固定連接有第一安裝架，所述連接板的另一側固定連接有第二安裝架，所述第一安裝架與第二安裝架的底部之間設置有兩個第三安裝架，所述第三安裝架內壁的兩側均通過支撐轉動安裝有第二螺紋桿，所述第三安裝架內壁的兩側之間固定安裝有第二滑桿，所述第二滑桿與第二螺紋桿之間設置有傳動塊，所述傳動塊的底部固定安裝有真空吸盤，所述第三安裝架的頂部穿插設置有旋轉軸，所述旋轉軸的頂部固定安裝有旋轉套，所述旋轉軸的底部與第二螺紋桿之間通過傳動機構傳動連接，所述連接板頂部的兩側均固定安裝有真空泵，所述真空泵的吸氣口固定安裝有吸氣管，且吸氣管的進氣口與真空吸盤的出氣口固定連接。

優選的，所述第二安裝架內壁的正面和背面均轉動安裝有第一螺紋桿，所述第二安裝架的頂部固定安裝有驅動裝置，且驅動裝置的輸出端與第一螺紋桿傳動連接，所述第一螺紋桿的外壁套設有第二連接塊，所述第一安裝架的內部固定安裝有第一滑桿，所述第一滑桿的外壁套設有第一連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊的底部均與第三安裝架的頂部固定連接。

優選的，所述驅動裝置由電機與齒輪傳動件組成，所述齒輪傳動件與傳動機構的結構一致，所述第二連接塊上貫穿開設有與第一螺紋桿相適配的螺紋孔，且第二連接塊通過螺紋孔與第一螺紋桿傳動連接。

優選的，所述連接板的前端面與后端面均開設有通口，且通口與旋轉軸相適配。

優選的，所述第三安裝架頂部的兩側均貫穿開設有通道。

優選的，所述傳動塊的一側分別貫穿開設有螺紋孔與滑孔，所述傳動塊通過螺紋孔與第二螺紋桿傳動連接，且第二螺紋桿與螺紋孔相適配，所述傳動塊通過滑孔與第二滑桿滑動連接，且第二滑桿與滑孔相適配。

優選的，所述傳動機構包括主錐齒輪與兩個從錐齒輪，所述主錐齒輪與從錐齒輪相適配，且主錐齒輪與從錐齒輪相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：