[實用新型]一擋齒輪組合件

有效

• 申請號: 201921952613.X
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN210799968U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 劉偉;張萍萍;劉還
• 申請（專利權）人: 江蘇語航傳動技術有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于動力傳動應用技術領域，具體公開了一擋齒輪組合件，包括一擋齒輪結合齒圈本體、凹形卡槽、若干個斜限位卡齒、若干個一擋齒輪結合齒圈卡齒、一擋齒輪本體、定位孔、若干個卡槽、凹形限位卡槽、若干個一擋齒輪卡齒、若干個一擋齒輪限位斜卡齒、第一坡面限位孔和第二坡面限位孔。本實用新型的有益效果在于：1、其設計結構合理，實現動力精準和穩定的傳遞動作，安全系數高；2、一擋齒輪結合齒圈本體、凹形卡槽、若干個斜限位卡齒、若干個一擋齒輪結合齒圈卡齒，一擋齒輪本體、定位孔、若干個卡槽、凹形限位卡槽、若干個一擋齒輪卡齒、若干個一擋齒輪限位斜卡齒、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔均為一體成型制得，使用壽命長。

技術領域

本實用新型屬于動力傳動應用技術領域，具體涉及一擋齒輪組合件。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。

汽車換擋原理是通過改變傳動齒輪來實現換擋。輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那么大齒輪獲得的圓周速度就少于小齒輪的圓周速度，但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小，所以汽車換擋就是改變傳動齒輪，汽車便可以慢速或高速的前進。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一擋齒輪組合件。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一擋齒輪組合件，其設計結構合理，安裝在輪胎轉動軸上，且便于與動力變速傳動部件連接裝配，實現動力精準和穩定的傳遞動作。

技術方案：本實用新型提供一擋齒輪組合件，包括一擋齒輪結合齒圈本體，及設置在一擋齒輪結合齒圈本體一面內的凹形卡槽，及設置在一擋齒輪結合齒圈本體一面內壁的若干個斜限位卡齒，及設置在一擋齒輪結合齒圈本體一面外壁的若干個一擋齒輪結合齒圈卡齒，及與一擋齒輪結合齒圈本體相配合使用的一擋齒輪本體，及設置在一擋齒輪本體內的定位孔，及設置在一擋齒輪本體一面內壁的若干個卡槽，及設置在一擋齒輪本體一端外壁內的凹形限位卡槽，及設置在一擋齒輪本體兩端外壁的若干個一擋齒輪卡齒、若干個一擋齒輪限位斜卡齒，及設置在一擋齒輪本體兩面內的第一坡面限位孔、第二坡面限位孔。

本技術方案的，所述一擋齒輪卡齒、一擋齒輪限位斜卡齒、一擋齒輪結合齒圈卡齒的長度尺寸依次遞減，一擋齒輪卡齒、一擋齒輪結合齒圈卡齒、一擋齒輪限位斜卡齒的齒高尺寸依次遞減。

本技術方案的，所述若干個卡槽設置為斜面結構。

與現有技術相比，本實用新型的一擋齒輪組合件的有益效果在于：1、其設計結構合理，安裝在輪胎轉動軸上，且便于與動力變速傳動部件連接裝配，實現動力精準和穩定的傳遞動作，安全系數高；2、一擋齒輪結合齒圈本體、凹形卡槽、若干個斜限位卡齒、若干個一擋齒輪結合齒圈卡齒，一擋齒輪本體、定位孔、若干個卡槽、凹形限位卡槽、若干個一擋齒輪卡齒、若干個一擋齒輪限位斜卡齒、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔均為一體成型制得，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的一擋齒輪組合件的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一擋齒輪組合件的一擋齒輪本體、定位孔、若干個卡槽、凹形限位卡槽、若干個一擋齒輪卡齒、若干個一擋齒輪限位斜卡齒、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

實施例