[實用新型]車輛前照燈

有效

• 申請號: 201921951282.8
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211252378U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 山本洋平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種車輛前照燈。該車輛前照燈具備燈外透鏡，在該燈外透鏡的下面板的底面上形成有從該底面凸出的卡合爪，該卡合爪用于與前保險杠的上面板上形成的開口相卡合，在下面板上形成有向卡合爪的相反側隆起而板厚增大的厚壁部，厚壁部形成在與卡合爪的形成區域對應的上部區域、從上部區域向車長方向的前側延伸的前側區域、及從上部區域向車長方向的后側延伸的后側區域。基于本實用新型的上述結構，能抑制燈外透鏡的下面板上產生凹部，從而能確保車輛前照燈具有良好的美觀性。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛前照燈。

背景技術

通常，車輛前照燈設置在前保險杠的上方。為了使前照燈與前保險杠之間的相對位置不移動，有些前照燈被卡合在前保險杠上。

圖4是表示現有技術中的車輛前照燈a與前保險杠b之間的卡合結構的截面圖。圖4中，箭頭FR表示車長方向的前方；箭頭RR表示車長方向的后方；箭頭UP表示上方。如圖4所示，現有技術的卡合結構中，在前保險杠b的上面板c上的被前照燈a覆蓋的部分，形成有圓形的開口d。另外，在前照燈a的燈外透鏡e的下面板f的底面上的與開口d相對應的部位，形成有向下方突出的圓錐形的卡合爪g。該燈外透鏡e的卡合爪g從前保險杠b的上側卡合到開口d內，由此，能阻止前照燈a與前保險杠b之間的相對移動。另外，圖4中還示出反光板i。

然而，上述現有技術的卡合結構中，在燈外透鏡e的下面板f的頂面上有時會產生凹部h，該凹部h是在成型時(樹脂注射成型時)因沉陷而造成的凹部。即，在下面板f的頂面上會出現在射出成型中因樹脂的熱收縮而引起的凹部h。由于燈外透鏡e是透明的，從外部能看到該凹部h，所以給前照燈a的外觀效果帶來不良影響。為了使凹部h不顯眼，可以考慮將燈外透鏡e的下面板f涂成黑色，但這樣的話，需要增加涂色工序，而且會使造價升高。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的在于，提供一種燈外透鏡的下面板上不容易產生凹部的車輛前照燈。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種車輛前照燈，該車輛前照燈具備燈外透鏡，在該燈外透鏡的下面板的底面上形成有從該底面凸出的卡合爪，該卡合爪用于與前保險杠的上面板上形成的開口相卡合，其特征在于：在所述下面板上形成有向所述卡合爪的相反側隆起而板厚增大的厚壁部，所述厚壁部形成在與所述卡合爪的形成區域對應的上部區域、從所述上部區域向車長方向的前側延伸的前側區域、及從所述上部區域向車長方向的后側延伸的后側區域。

本實用新型的上述車輛前照燈的優點在于，能抑制燈外透鏡的下面板上產生由沉陷引起的凹部。具體而言，由于在燈外透鏡的下面板上的與卡合爪的形成區域對應的上部區域及其前后的前側區域和后側區域中形成有板厚增大的厚壁部，所以，在進行燈外透鏡的射出成型時，上部區域中的材料的熱收縮量與其前后的前側區域和后側區域中的材料的熱收縮量之間的差變小(與未形成厚壁部的現有技術的結構相比，熱收縮量的差變小)。即，與現有技術的結構相比，上部區域前后的前側區域及后側區域中的熱收縮量增大，因而，上部區域中的材料的熱收縮量與其前后的前側區域及后側區域中的材料的熱收縮量之間的差變小。由此，與卡合爪的形成區域對應的反面側(厚壁部的表面)的凹陷量相對減少。其結果，能抑制前照燈的燈外透鏡的下面板上產生凹部，從而能減少對前照燈外觀造成的不良影響。

另外，本實用新型的上述車輛前照燈中，較佳為，所述卡合爪通過形成在其底端部的彎曲部與所述下面板的底面相連，位于所述后側區域的所述厚壁部的后端部通過其彎曲部與所述下面板的頂面相連，所述卡合爪的車長方向后側的彎曲部的后端位置與所述后側區域的前端位置在車長方向上一致。