[實用新型]煤礦架空乘人裝置的托繩裝置

有效

• 申請號: 201921950829.2
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211139305U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 曹啟申;于崇峰;程仁龍
• 申請（專利權）人: 安徽金蘭機電裝備有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155
• 代理人: 王蕓

本實用新型屬于托繩裝置技術領域，尤其為煤礦架空乘人裝置的托繩裝置。本實用新型通過在托輪吊架的變坡點全部做成上下可調式，然后在直線段的托輪吊架也有一半以上做成上下可調式，這樣便于現場安裝和調試，然后通過輪鼓是鑄鐵制造的，托輪輪襯應是耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的輪襯，且輪體內安裝一對滾動軸承，提高了該裝置的使用性能，便于在對托繩裝置使用的過程中，可以十分方便的進行現場安裝和調試，且托輪輪襯應是耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的輪襯，便于使用，也便于對輪襯進行更換。

技術領域

本實用新型涉及托繩裝置技術領域，具體為煤礦架空乘人裝置的托繩裝置。

背景技術

礦用架空乘人裝置主要用于礦井斜巷、平巷運送人員，其工作原理類似于地面旅游索道，它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅動裝置，采用架空的循環的鋼絲繩作為牽引承載，鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依靠托壓輪組支撐，抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環運行從而實現運送人員的目的。

存在以下問題：

現今在使用架空乘人裝置的過程中，需要利用托繩裝置將傳動繩托起，但是在對托繩裝置使用的過程中，由于直線段的吊架沒有做成上下可調式，這樣十分不便于現場安裝和調試，且托輪輪襯不具備耐磨、防靜電和阻燃功能，不便于對輪襯進行更換。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了煤礦架空乘人裝置的托繩裝置，解決了在對托繩裝置使用的過程中，由于直線段的吊架沒有做成上下可調式，這樣十分不便于現場安裝和調試，且托輪輪襯不具備耐磨、防靜電和阻燃功能，不便于對輪襯進行更換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：煤礦架空乘人裝置的托繩裝置，包括托輪吊架，所述托輪吊架頂端固定連接有工字鋼，所述托輪吊架中部固定連接有固定軸，所述固定軸側壁一端轉動連接有托繩輪，所述托繩輪側壁安裝有連接繩，所述托繩輪包括輪鼓、內擋板、輪襯和外擋板。

作為本實用新型的優選技術方案，所述托輪吊架通過兩個U形架固定連接在工字鋼上，且U形架底端通過內外螺紋固定安裝有螺帽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定軸側壁一端固定連接有限位板，且限位板位于托繩輪一端。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定軸側壁通過內外螺紋固定安裝有緊固件，所述緊固件位于托繩輪一端。

作為本實用新型的優選技術方案，所述輪鼓端面一側與內擋板一端固定連接，所述內擋板的長度為輪鼓的長度的兩倍。

作為本實用新型的優選技術方案，所述輪鼓側壁與輪襯固定連接，且輪鼓外側壁中部呈凹槽弧形狀。

作為本實用新型的優選技術方案，所述輪鼓端面與外擋板一端固定連接，且外擋板的長度為輪鼓長度的1.5倍。

作為本實用新型的優選技術方案，所述托輪吊架為Q235材質的鋼方管，所述輪鼓由鑄鐵制造。

與現有技術相比，本實用新型提供了煤礦架空乘人裝置的托繩裝置，具備以下有益效果：

該煤礦架空乘人裝置的托繩裝置，通過在托輪吊架的變坡點全部做成上下可調式，然后在直線段的托輪吊架也有一半以上做成上下可調式，這樣便于現場安裝和調試，然后通過輪鼓是鑄鐵制造的，托輪輪襯應是耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的輪襯，且輪體內安裝一對滾動軸承，提高了該裝置的使用性能，便于在對托繩裝置使用的過程中，可以十分方便的進行現場安裝和調試，且托輪輪襯應是耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的輪襯，便于使用，也便于對輪襯進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型托繩輪結構示意圖。