[實用新型]一種礦車零部件組對胎具

有效

• 申請號: 201921948448.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211162612U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 唐新中
• 申請（專利權）人: 新鄭市正耐鍋爐輔機有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 河南大象律師事務所 41129
• 代理人: 季田田

本實用新型公開了一種礦車零部件組對胎具，包括外框體和兩端轉動連接于外框體的內框體以及用于使外框體和為內框體形成一體的緊固元件，所述內框體設有用于定位槽一和間隔設置且與定位槽一垂直設置的定位槽二，內框體的前邊框和后邊框分別連接有用于壓緊車廂底板的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括擺桿、沿擺桿長度方向分布的球形滾輪、固設于擺桿端部的棘輪、拐臂和彈性元件，所述棘輪鉸接于邊框，所述拐臂內端設有用于與棘輪配合棘爪部，所述拐臂外端伸出邊框，所述彈性元件一端連接于拐臂另一端連接于邊框；所述壓緊裝置至少設置有兩個，兩擺桿搭接成“人”字型且兩擺桿被棘輪和棘爪部限止轉動方向相反。其操作簡單，拼接、焊接效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種車廂零件拼接對位裝置技術領域，具體涉及一種用于載重汽車車廂焊接的胎具。

背景技術

載重汽車車廂底板為焊接加工件，其尺寸大，通常將車廂底板平放在地面上進行焊接，由于沒有專用的載重汽車車廂底板焊接工裝，車廂底板工件夾緊固定困難，因焊接工作量大，焊后容易變形，造成焊接質量不穩定，精度難以控制，焊接速度也慢，生產效率低。

但現有車廂零部件組對拼接裝置僅僅是底板和車底架之間拼接輔助，其功能單一且結構復雜，成本高，操作復雜效率低。并且，不具有模具作用，焊接后車廂尺寸誤差還是較大。例如，中國專利申請公布號CN108237328A，專利名稱為車廂板氣缸擺臂壓緊快速定位機構就是典型的一種。因此，發明通過長時間的研究和實踐認為有必要對現有技術改進以解決上述技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種一種礦車零部件組對胎具，具體而言通過以下技術方案實現：

本實用新型所述的一種礦車零部件組對胎具，包括外框體和兩端轉動連接于外框體的內框體以及用于使外框體和為內框體形成一體的緊固元件，所述內框體設有用于定位槽一和間隔設置且與定位槽一垂直設置的定位槽二，內框體的前邊框和后邊框分別連接有用于壓緊車廂底板的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括擺桿、沿擺桿長度方向分布的球形滾輪、固設于擺桿端部的棘輪、拐臂和彈性元件，所述棘輪鉸接于邊框，所述拐臂內端設有用于與棘輪配合棘爪部，所述拐臂外端伸出邊框，所述彈性元件一端連接于拐臂另一端連接于邊框；所述壓緊裝置至少設置有兩個，兩擺桿搭接成“人”字型且兩擺桿被棘輪和棘爪部限止轉動方向相反。

進一步，所述外框體的左右兩相對的第一邊框和第二邊框分別連接有用于90度翻轉車廂側板的翻轉機構。

進一步，所述翻轉機構包括兩相對設置的直角桿和連接于直角桿一端的雙桿直線驅動元件，所述直角桿另一端固設有凹槽，所述凹槽內設有圓柱輥，所述圓柱輥側圓周上設有用于與車廂側板過度配合的V型槽。

進一步，還包括脫模機構，所述脫模機構鉸接于外框體的第一邊框或第二邊框。

進一步，所述脫模機構包括鉸接耳和彎曲的壓桿，所述鉸接耳一端鉸接于第二邊框，另一端與壓桿鉸接，所述壓桿的端部設有擠壓板。

進一步，所述緊固元件包括L型夾具，所述L型夾具一端鉸接于外框體，另一端設置有壓緊件。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述兩擺桿搭接成“人”字型且兩擺桿被棘輪和棘爪部限止轉動方向相反，所以兩擺桿通過相互能夠實現牢靠的限位，在壓制或穩定支撐車廂底板，方便車廂底板和車底架拼接。并且，通過調整擺桿的相對邊框的夾角可以實現車廂底板幾乎全域的支撐，單需要焊接某處時將擺桿置于車廂底板相應位置處即可使車廂底板與車底架緊密貼合，所以本實用新型操作快捷效率高。本實用新型的其他有益效果將結合下文具體實施例進行進一步的說明。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型底部結構示意圖；