[實用新型]一種超大直徑盾構機主驅動翻身裝置

有效

• 申請號: 201921948349.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211366731U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張士龍;張路賽;鄧高鈺;姜鵬;焦虹雨;王峰民
• 申請（專利權）人: 中交天和機械設備制造有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本實用新型公開了一種超大直徑盾構機主驅動翻身裝置，裝置包括呈弧形狀的翻身底座、安裝于翻身底座兩端部上的翻身部，翻身包括以下步驟：以盾體分塊下部分作為翻身底座；吊上翻部；連接吊耳進行翻轉；當主驅動旋轉到90°后，進行換鉤作業；換鉤成功后，繼續翻轉；當旋轉到180°時，電機、減速機安裝完成后連接吊鉤，兩臺起吊部反向動作，直至主驅動處于豎直位置。通過兩側的液壓油缸將主驅動下降。將以往的主驅動整體起吊翻身作業，巧妙地轉化為旋轉翻身作業，運用這種方式進行主驅動翻身時，吊車提供的旋轉提升力只需要克服主驅動自重產生的滾動摩擦阻力，這樣可減少吊車提升力約10倍以上，實現了小吊車翻大重物的目的。

技術領域

本實用新型屬于盾構機設備領域，特別涉及一種超大直徑盾構機主驅動翻身裝置。

背景技術

近年來，超大直徑盾構機在盾構領域的市場占有率越來越高。超大直徑盾構機制造過程中的新技術、新工藝，大多可稱作填補空白、亟待解決的關鍵技術，這些技術可以帶來巨大的社會和經濟效益。

一般而言，超大直徑盾構機的主驅動組裝完成后重量在250噸以上，直徑在7m以上，屬于超寬、超重零部件。傳統的焊接式吊耳已經無法滿足主驅動總成的翻身起吊工作。

目前業內常用的超大直徑盾構機主驅動翻身作業方法為：設計大型的螺栓連接式翻身吊耳，輔以超大噸位的吊車，實現主驅動的整體起吊。

該方法雖然可以實現超大直徑盾構機主驅動的吊裝與翻身作業，但是吊裝結構復雜。不但沒有減輕主驅動吊裝與翻身作業的難度，反而增大了吊裝件的總重量（增加了大型翻身吊耳的重量），給吊裝和翻身作業帶來風險和困難。

而且超大直徑盾構機主驅動的總重量超過了一般工廠的起重能力配備，需要額外租賃超大噸位的履帶吊車（400噸以上）。這樣便會產生一筆價格不菲的租賃費用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用方便、適用性廣的超大直徑盾構機主驅動翻身裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種超大直徑盾構機主驅動翻身裝置，其包括呈弧形狀的翻身底座、安裝于所述翻身底座兩端部上的翻身部、與所述主驅動周面相固定連接的翻身銷軸、固定于所述主驅動端面和/或周面上的翻身吊耳以及用于提供翻轉動力的起吊部，所述翻身部包括固定于所述翻身底座上的安裝底座、固定于所述安裝底座上沿豎直方向設置的翻身支架、滑動連接于所述翻身支架上的用于支撐所述翻身銷軸的且呈具有半圓形弧面的C型塊底座、用于頂起所述C型塊底座的主油缸，所述主油缸設于所述安裝底座上且位于所述C型塊底座下方。

優化的，所述翻身裝置還包括連接于所述C型塊底座的上方并與所述C型塊底座拼接形成圓形的容納腔的C型塊蓋板，所述翻身銷軸插設于所述容納腔內。

優化的，所述翻身裝置還包括安裝于所述翻身支架上用于限制主驅動在無翻轉動力情況下自轉的止轉裝置。

優化的，所述翻身吊耳均勻分布于所述主驅動的端面上。

優化的，所述安裝底座包括與所述翻身底座的端面相固定連接的基板、多根設于所述基板上且沿豎直方向延伸的底座支撐板，所述翻身支架包括布于所述底座支撐板上端面固定連接的支架支撐板，所述C型塊底座滑動連接于所述支架支撐板之間。

優化的，所述起吊部為行吊，主驅動的電機的安裝孔位于主驅動的下端面，另一個端面為主驅動的上端面，所述翻身吊耳分布于所述主驅動的上端面和下端部的側壁上，上端面上的翻身吊耳為上吊耳，下端部的側壁上的翻身吊耳為下吊耳，所述下吊耳關于所述主驅動的軸線對稱設置，所述上吊耳關于所述主驅動的軸線對稱設置。