[實用新型]一種雙線連軋送料機身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921948024.4
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN210907408U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 杜興武
• 申請（專利權）人: 常州市興通機械制造有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02;B21B39/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙線連軋送料機身，其結構包括第一機殼、第一伺服電機、一號回轉卡盤、第一回轉箱、第一氣缸、二號回轉卡盤、第二氣缸、三號送料卡盤和四號送料卡盤，本實用新型通過設置了一種雙線連軋送料機身，采用一體式設置，將一號回轉卡盤、二號回轉卡盤、三號送料卡盤和四號送料卡盤設置為雙管結構，且通過兩個回轉箱對一號回轉卡盤和二號回轉卡盤進行控制，且兩個回轉箱后端分別通過伺服電機進行驅(qū)動，對一號回轉卡盤和二號回轉卡盤進行精確控制，且通過三號送料卡盤和四號送料卡盤對冷軋鋼管進行輸送，對兩根鋼管同時進行輸送以及冷軋?zhí)幚恚黾愉摴艿睦滠埶俣龋蠢滠埞軝C的冷軋效率。

技術領域

本實用新型涉及雙管送料機身技術領域，具體涉及一種雙線連軋送料機身。

背景技術

鋼管為具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材，按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，冷軋管機在我國得到了廣泛應用。

如今無縫鋼管已經(jīng)應用在國民經(jīng)濟的各個領域，對其需求量也越來越大；原來采用冷拔工藝生產(chǎn)的無縫鋼管，現(xiàn)在漸漸地被冷軋工藝所替代，現(xiàn)有技術的雙線冷軋管機的機身一次只能對單根鋼管進行送料和回轉，鋼管冷軋效率一般。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術問題

為了克服現(xiàn)有技術不足，現(xiàn)提出一種雙線連軋送料機身，解決了現(xiàn)有技術的雙線冷軋管機的機身一次只能對單根鋼管進行送料和回轉，鋼管冷軋效率一般的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種雙線連軋送料機身，包括第一機殼，所述第一機殼左端安裝有第一回轉箱，所述第一回轉箱后端通過螺栓與第一伺服電機相互鎖固，所述第一回轉箱前后兩端均安裝有第一氣缸，且第一氣缸左端的活塞桿通過螺栓與一號回轉卡盤相互鎖固，所述第一機殼右端安裝有二號回轉卡盤，所述二號回轉卡盤右端前后兩側均通過螺栓與第二氣缸相互鎖固，且兩個第二氣缸分別安裝與第二回轉箱前后兩端，所述第二回轉箱后端通過螺栓與第二伺服電機相互鎖固，所述第一回轉箱、第二回轉箱和第三回轉箱底端均通過支撐座進行支撐，所述第二回轉箱底部的支撐座頂部右側通過螺栓與第二機殼相互鎖固，所述第二機殼內(nèi)部安裝有三號送料卡盤，所述第二機殼右端安裝有第三回轉箱，且第三回轉箱后端通過螺栓與第三伺服電機相互鎖固，所述第三回轉箱右端安裝有第三機殼，所述第三機殼內(nèi)部安裝有四號送料卡盤，所述第三機殼右側后端通過螺栓與第四伺服電機相互鎖固。

進一步的，所述一號回轉卡盤和二號回轉卡盤均設置有兩個，呈前后對稱設置，且之間通過螺栓相互鎖固。

進一步的，所述三號送料卡盤和四號送料卡盤內(nèi)均設置有兩個通孔，且通孔位置與一號回轉卡盤和二號回轉卡盤呈直線對應。

進一步的，所述第三回轉箱和第三伺服電機設置有兩個，分別與第二機殼和第三機殼進行固定。

進一步的，所述支撐座設置有三個，分別設置于第一回轉箱、第二回轉箱和第三回轉箱底部，且三個支撐座高度一致。

進一步的，所述第一氣缸和第二氣缸均設置有兩個，且兩個第一氣缸和第二氣缸采用同一供氣裝置進行控制。

進一步的，所述第一機殼、第二機殼和第三機殼側視均呈U形狀，且厚度均為一厘米。

（三）有益效果

本實用新型相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果：