[實用新型]密封結構以及密封電池箱

有效

• 申請號: 201921947355.6
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN210516760U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 張虎
• 申請（專利權）人: 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08;H01M2/10;H01M2/04
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44331
• 代理人: 寇闖

本實用新型提供了一種密封結構以及密封電池箱，包括箱體、箱蓋以及貼設于箱體和箱蓋連接處的密封條，箱蓋蓋合于箱體上，箱體和箱蓋均具有邊角部，密封條為一長條形，中間段環設于箱體的外緣，首端和末端相拼接，密封條上開設有缺口，缺口位于箱體和箱蓋的邊角部。長條形的密封條在安裝時從一部分起始并環繞箱體和箱蓋的連接處設置，并且在箱體和箱蓋的邊角部處形成拐角處，并且在拐角處開設缺口，通過該缺口可以穩妥的將密封條形成拐角，且不需要將密封條拆分成多條密封條，能夠解決多條密封條首尾相接時，搭接位置存在縫隙的問題，能夠達到較好的防水效果，并且能夠避免頻繁的拆卸箱體和箱蓋對于密封造成的損傷，固定的穩定性較高。

技術領域

本實用新型涉及電池箱體結構的技術領域，具體涉及一種密封結構以及密封電池箱。

背景技術

面對當今國內乃至全球日益嚴格的尾氣排放標準及未來的能源危機，各大汽車廠商都在研發低排放的新能源技術，尤其是純電動能源的汽車。對于純電動能源的汽車，純電動能源汽車一般需要具有電池箱和主控箱，且電池箱和主控箱均需要按照國家的標準要求達IP67的防護等級,以避免電池箱內部液體泄漏至外部，從而影響整個純電動汽車的工作。

電池箱為達到國家標準的防護等級，除了箱體上的配件需要密封位外，還有一個主要的密封位置即箱蓋與箱體的密封，并且箱蓋需要經常拆箱檢測或者維修，所以密封的可靠性顯得十分重要，密封不好會存在較大的安全隱患。

現有技術中，對于箱蓋和箱體的密封，一般是在箱蓋和箱體的連接處設置密封條，密封條的數量一般為四個，四條密封條首尾相接，密封條具有一定的彈性，通過壓緊方式可以達到IP67的防護要求，但在實際使用應用過程中還是會存在一些問題：由于采用密封條是四條密封條首尾相接，在拐角密封條相連接的位置會有縫隙，在生產時一般會在縫隙處打玻璃膠，但玻璃膠的流動性較弱，難以流到縫隙的底部，會導致縫隙處的密封效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種密封結構以及密封電池箱，以解決現有技術中多個密封條拼接的方式存在密封效果較差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種密封結構，包括箱體、箱蓋以及貼設于所述箱體和所述箱蓋連接處的密封條，所述箱蓋蓋合于所述箱體上，所述箱體和所述箱蓋均具有邊角部，所述密封條為一長條形，所述密封條具有首端、中間段和末端，所述中間段環設于所述箱體的外緣，所述首端和所述末端相拼接，所述密封條上開設有缺口，所述缺口位于所述箱體和所述箱蓋的所述邊角部。

進一步地，所述缺口的數量為多個，且所述缺口的數量與所述邊角部的數量一致。

進一步地，所述缺口的形狀為三角形，且所述缺口的頂角設于靠近所述箱體和所述箱蓋的所述邊角部的一側。

進一步地，所述密封條貼設于所述箱蓋的內緣。

進一步地，所述末端凸設有凸起部，且所述首端開設有用于容納所述凸起部的凹槽。

進一步地，所述缺口的形狀為V形，且所述凸起部的形狀也為V形。

本實用新型還公開了一種密封電池箱，包括如上述任一條中所述的密封結構。

進一步地，所述箱體的外緣凸設有第一固定凸環，所述箱蓋的外緣凸設有第二固定凸環，所述第一固定凸環和所述第二固定凸環通過固定件相固定。

進一步地，所述第一固定凸環位于所述箱體的中間段，且所述箱體的頂端的高度高于所述第一固定凸環的高度。

進一步地，所述箱體的頂端與所述密封條相抵接。