[實用新型]一種具有散熱的制動系統

有效

• 申請號: 201921947228.6
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211280973U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張俊強
• 申請（專利權）人: 湖南博邦重工有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有散熱的制動系統，包括制動器和制動泵，在制動器上設置有進油口A和出油口B，在制動泵上設置有出油口P和回油口T，其特征在于，包括第一單向閥，第一單向閥的出油口與制動器的進油口A相連接，第一單向閥的進油口與進油油路相連接；制動器的出油口B與制動泵的出油口P相連接，制動泵的回油口T與回油油路連接。本實用新型制動器在未制動情況下，液壓油路經過油箱形成循環油路，通過油箱散熱系統進行散熱，制動散熱效果好，提高制動性能和行車安全。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種具有散熱的制動系統。

背景技術

由于制動系統長時間工作，容易使制動油回路中的制動油液溫度升高，而制動油液回路又沒有足夠的空間來散熱，這就導致制動液由于溫度升高而氣化，使制動液回路中產生大量的氣阻，氣阻的出現會使制動油液回路飽和度降低，進而使設備出現剎車疲軟等癥狀，最終影響整機的制動性能和行車安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種具有散熱的制動系統，實現制動液壓油路循環散熱，提高制動性能和行車安全。

一方面，本實用新型提供了一種具有散熱的制動系統，包括制動器和制動泵，在制動器上設置有進油口A和出油口B，在制動泵上設置有出油口P和回油口T，包括第一單向閥，第一單向閥的出油口與制動器的進油口A相連接，第一單向閥的進油口與進油油路相連接；制動器的出油口B與制動泵的出油口P相連接，制動泵的回油口T與回油油路連接。

進一步地，包括油泵和油箱，油箱內的液壓油依次經過油泵、第一單向閥、制動器的進油口A、制動器的出油口B、制動泵的出油口P、制動泵的回油口T回油箱形成散熱循環。

進一步地，包括制動閥、第二單向閥、儲氣罐，制動泵為空氣加力泵，制動閥的出氣口與空氣加力泵相連接，制動閥的進氣口與第二單向閥的出氣口相連接，第二單向閥的進氣口與儲氣罐相連接。

進一步地，制動器包括制動器殼體、左制動片、右制動片、第一制動缸、第二制動缸、第三制動缸、第四制動缸，第一制動缸與第二制動缸推動右制動片，第三制動抽缸和第四制動缸推動左制動片，第一制動缸的出油口與第二制動缸的進油口相連，第二制動缸的出油口與第三制動缸的進油口相連，第三制動缸的出油口與第四制動缸的進油口相連，第四制動缸的出油口為制動器的出油口B，第一制動缸的進油口為制動器的進油口A。

進一步地，包括制動盤，制動盤位于左制動片和右制動片之間。

本實用新型的一種具有散熱的制動系統相比現有技術有益效果在于：

制動器在未制動情況下，油箱內的液壓油依次經過油泵、第一單向閥、制動器的進油口A、制動器的出油口B、制動泵的出油口P、制動泵的回油口T回油箱形成散熱循環。通過油箱散熱系統進行散熱，制動散熱效果好，提高制動性能和行車安全。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的具有散熱的制動系統結構示意圖；

圖2為圖1的制動器結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。