[實用新型]左右護板內側固定結構

有效

• 申請號: 201921946614.3
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN210734379U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 李兵;陳家雄;余秀娟
• 申請（專利權）人: 重慶虬龍科技有限公司
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;H05K7/20;B60L53/14
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

本實用新型公開了一種左右護板內側固定結構，包括凹腔結構的骨架，所述骨架包括支桿，所述支桿上端部設置有兩個徑向延伸且向下傾斜的傾斜桿，每個傾斜桿下方設置有朝向支桿彎曲的曲桿，所述曲桿一端部焊接在所述支桿下端部，所述曲桿另一端部朝向所述傾斜桿方向延伸；所述骨架左側依次連接有左擋板、左內側板和左護板，所述骨架右側依次連接有右擋板、右內側板和右護板，其中，所述左護板和右護板內部均形成第一凹腔體，所述第一凹腔體與骨架的凹腔結構連通。

技術領域

本實用新型涉及電動摩托車部件的技術領域，具體涉及左右護板內側固定結構。

背景技術

通常地，已知的電動摩托車的車體，該車體容納電氣組件，比如電池等等，該車體需要比較寬闊的安裝空間(見日本專利申請公報No.2006-219081)。日本專利申請公報No.2006-219081公開的車體設置有安裝空間，該安裝空間由左右半框架部限定，并且在其橫向側具有開口，經由該開口安裝空間暴露于外側。在被存儲有可擴大的容納殼體的狀態下，電氣組件經由開口被安裝進安裝空間。當在被存儲在容納殼體的狀態下電氣組件經由在半框架部上的開口被安裝進安裝空間時，可以通過使容納殼體收縮而將容納殼體插入車體的安裝空間。

但是，在左右半框架部結合以形成車體結構的狀態下，由于受到左右半框架部的限定，其安裝空間較窄，再將逆變器以及控制器等少量電氣組件安裝在其中的車體結構中時，容易導致沒有多余的空間安裝配線以及其他的電氣組件；同時，左右半框架部相結合固定，這種固定精度和穩定性不夠高，不足以支撐其他的電氣組件。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種可增加安裝空間，同時，便于安裝且穩定性強的左右護板內側固定結構。

解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

左右護板內側固定結構，包括凹腔結構的骨架，所述骨架包括支桿，所述支桿上端部設置有兩個徑向延伸且向下傾斜的傾斜桿，每個傾斜桿下方設置有朝向支桿彎曲的曲桿，所述曲桿一端部焊接在所述支桿下端部，所述曲桿另一端部朝向所述傾斜桿方向延伸；

所述骨架左側依次連接有左擋板、左內側板和左護板，所述骨架右側依次連接有右擋板、右內側板和右護板，其中，所述左護板和右護板內部均形成第一凹腔體，所述第一凹腔體與骨架的凹腔結構連通；

所述左護板上側內面與左內側板相貼合，所述左護板下側面設置有左第一安裝螺孔，使得所述左護板通過左第一安裝螺孔固定在所述曲桿一端，所述左護板下側面設置有左扎帶，使得所述左護板通過左扎帶固定在所述曲桿另一端；所述左內側板設置有左第二安裝螺孔和左第三安裝螺孔，所述左護板通過左第二安裝螺孔直接連接在所述傾斜桿上，所述左護板通過左第三安裝螺孔與所述左擋板一側邊固定連接，使得述左護板上側面通過左第三安裝螺孔連接的左擋板間接連接在骨架上；

所述右護板上側內面與右內側板相貼合，所述右護板下側面設置有右第一安裝螺孔，使得所述右護板通過右第一安裝螺孔固定在所述曲桿一端，所述右護板下側面設置有右扎帶，使得所述右護板通過右扎帶固定在所述曲桿另一端；所述右內側板設置有右第二安裝螺孔和右第三安裝螺孔，所述右護板通過右第二安裝螺孔直接連接在所述傾斜桿上，所述右護板通過右第三安裝螺孔與所述右擋板一側邊固定連接，使得述右護板上側面通過右第三安裝螺孔連接的右擋板間接連接在骨架上。

本實用新型的有益效果在于：

骨架為摩托車上的車架，而骨架設計呈凹腔結構，骨架的凹腔部位朝向摩托車的座椅，該凹腔部位用于放置電氣組件，而骨架的骨干部位朝向摩托車的車頭，該骨干部位用于保護電氣組件；通過傾斜桿和曲桿與支桿相配合形成立體狀的空間結構，并成為整個固定結構的支撐件，同時，該空間結構也用于放置電氣組件。