[實用新型]一種粉末均質/研磨聯動裝置

有效

• 申請號: 201921946310.7
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211389701U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張春明
• 申請（專利權）人: 奈藍（上海）新材料科技有限公司
• 主分類號: B29B13/10
• 分類號: B29B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種粉末均質/研磨聯動裝置，包括箱體，所述箱體內設有研磨結構，所述研磨結構包括投料口、漏斗、環形固定塊、軸承、圓管、皮帶輪A、通孔、電機、轉動桿、皮帶輪B、錐形罩、支撐塊、錐形塊、研磨層以及出料口，所述投料口開在所述箱體頂面，所述漏斗設置在所述箱體頂面且位于所述投料口處，所述環形固定塊設置在所述箱體內頂面，所述圓管活動套裝在所述半圓形固定塊內，所述軸承設置在所述圓管與所述環形固定塊之間，所述通孔開在所述箱體側壁，所述電機設置在所述箱體側壁，所述出料口開在所述箱體底面。本實用新型操作簡單，研磨和篩選同時進行，減少加工工序，提高加工效率，并且能夠減少能源消耗。

技術領域

本實用新型涉及一種粉末制備設備領域，尤其是涉及一種粉末均質/研磨聯動裝置。

背景技術

粉末涂料是以固體樹脂和顏料、填料及助劑等組成的固體粉末狀合成樹脂涂料。和普通溶劑型涂料及水性涂料不同，它的分散介質不是溶劑和水，而是空氣。它具有無溶劑污染，100％成膜，能耗低的特點。粉末涂料有熱塑性和熱固性兩大類。熱塑性粉末涂料的涂膜外觀(光澤和流平性)較差，與金屬之間的附著力也差，所以在汽車涂裝領域中應用極少，汽車涂裝一般采用熱固性粉末涂料，熱固性粉末涂料是以熱固性合成樹脂為成膜物質，在烘干過程中樹脂先熔融，再經化學交聯后固化成平整堅硬的涂膜。該種涂料形成的漆膜外觀和各種機械性能及耐腐蝕性均能滿足汽車涂飾的要求,在成粉末之前需要進行研磨，將較大的原材料進行碾碎成粉末狀，然后在再經過篩選均質，但現在的設備都是先進行研磨，然后再將粉末帶到下一工序的篩選設備中再次進行加工，這樣比較浪費時間并且浪費能源，因此，針對上述問題，提出以下改善：1、提出一種研磨結構，持續進行研磨，可控制研磨速度：2、提出一種聯動篩選結構，與研磨結構進行聯動運轉，減少能源消耗，加快效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種新的粉末均質/ 研磨聯動裝置，從而解決上述問題。

為實現上述目的，針對第一個問題，本實用新型提供如下技術方案：一種粉末均質/研磨聯動裝置，包括箱體，所述箱體內設有研磨結構，所述研磨結構包括投料口、漏斗、環形固定塊、軸承、圓管、皮帶輪A、通孔、電機、轉動桿、皮帶輪B、錐形罩、支撐塊、錐形塊、研磨層以及出料口，所述投料口開在所述箱體頂面，所述漏斗設置在所述箱體頂面且位于所述投料口處，所述環形固定塊設置在所述箱體內頂面，所述圓管活動套裝在所述環形固定塊內，所述軸承設置在所述圓管與所述環形固定塊之間，所述皮帶輪A設置在所述圓管上，所述通孔開在所述箱體側壁，所述電機設置在所述箱體側壁，所述轉動桿設置在所述電機輸出端，所述皮帶輪B設置在所述轉動桿上，所述皮帶輪A與所述皮帶輪B之間皮帶連接，所述錐形罩設置在所述圓管下端，所述支撐塊設置在所述箱體內底面，所述錐形塊設置在所述支撐塊上，所述研磨層設置在所述錐形罩與所述錐形塊相對兩側壁，所述出料口開在所述箱體底面。

針對上述的第二個問題，本實用新型還在上述方案的基礎上進一步提供了解決方案，這種方案是在上述方案的基礎上，還包括聯動篩選結構，所述聯動篩選結構包括收集擋板、半圓形固定板、半圓形連接板、半圓形連接塊、滑動槽、過濾板、固定孔、滾動輪、齒條、矩形孔、齒輪、底箱、換箱口以及收集盒，所述收集擋板設置在所述箱體底面，所述半圓形固定板設置在所述箱體底面，所述半圓形連接板銷軸連接在所述半圓形固定板一端，所述半圓形連接塊數量為兩個且分別設置在所述半圓形固定板與所述半圓形連接板側壁，所述滑動槽開在所述半圓形連接塊側壁，所述過濾板嵌裝在所述滑動槽內，所述固定孔開在所述過濾板正面，所述滾動輪活動連接在所述固定孔內，所述齒條設置在所述過濾板側壁，所述矩形孔開在所述箱體側壁且與所述滑動槽相連通，所述齒輪設置在所述轉動桿下端且與所述齒條相嚙合，所述底箱設置在所述半圓形固定板底面，所述換箱口開在所述底箱側壁，所述收集盒嵌裝在所述底箱內。

優選的，所述半圓形連接板與半圓形固定板形狀、大小相匹配。

更進一步的，所述箱體與底箱側壁設有防護殼。