[實用新型]一種帶除塵裝置的環保型雙倉下灰半掛車

有效

• 申請號: 201921945246.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211308364U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王新;于林濤
• 申請（專利權）人: 山東陽谷飛輪掛車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B62D53/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶除塵裝置的環保型雙倉下灰半掛車，包括前倉罐體，人孔蓋，前倉排氣閥，后倉排氣閥，后倉罐體，排氣管路，車載除塵器，后保險杠組件，下盤組件，后倉卸灰管路，后倉卸灰蝶閥，前倉卸灰蝶閥，側防護組件，前倉卸灰管路，支撐裝置，車架組件，頂部走臺，裝灰管路，裝灰管路總蝶閥，后倉下沉凹槽，隔倉板組件，前倉下沉凹槽，后倉裝灰蝶閥和前倉裝灰蝶閥，可以同時運輸兩種配比的固井水泥，一輛下灰半掛車就可以替代以往兩輛普通車的運輸，大大降低了運輸成本；實現密閉裝灰，方便了操作而且杜絕了揚塵產生；裝卸灰排放的含大量灰塵的廢氣經頂部的排氣閥先進入車載除塵器，然后再排入大氣，從而實現了空氣的零污染。

技術領域

本實用新型涉及下灰半掛車技術領域，具體為一種帶除塵裝置的環保型雙倉下灰半掛車。

背景技術

下灰半掛車主要用于運輸油田固井作業所需的固井專用水泥等固體粉末類介質。但是目前市場上的下灰半掛車功能單一，每車只能同時裝一種配比的固井水泥。在實際固井作業中所用的固井水泥配比是不同的，用量也有限（滿載用不完），一次固井作業通常要安排兩輛下灰半掛車來運輸不同配比的固井水泥。因此，只能運輸單一配比的固井水泥的話，對固井作業帶來極大的不便，也造成了資源的浪費，另一方面，現在的下灰半掛車通常都采取開放式裝灰方式，即打開罐頂的人孔蓋直接往罐里面裝灰，隨之帶來的問題便是揚塵較大且無法收集，對操作工人身體有害，也不符合國家的環保要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶除塵裝置的環保型雙倉下灰半掛車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶除塵裝置的環保型雙倉下灰半掛車，包括前倉罐體，人孔蓋，前倉排氣閥，后倉排氣閥，后倉罐體，排氣管路，車載除塵器，后保險杠組件，下盤組件，后倉卸灰管路，后倉卸灰蝶閥，前倉卸灰蝶閥，側防護組件，前倉卸灰管路，支撐裝置，車架組件，頂部走臺，裝灰管路，裝灰管路總蝶閥，后倉下沉凹槽，隔倉板組件，前倉下沉凹槽，后倉裝灰蝶閥和前倉裝灰蝶閥，所述車架組件上側安裝有前倉罐體與后倉罐體，下側連接有下盤組件與支撐裝置，左右兩側分別安裝有側防護組件，尾部連接有后保險杠組件，所述前倉罐體與后倉罐體之間設置有隔倉板組件，所述前倉罐體與后倉罐體上側均設置有人孔蓋與頂部走臺，前倉排氣閥與前倉下沉凹槽，所述后倉罐體上側設置有后倉排氣閥與后倉下沉凹槽，所述前倉下沉凹槽與后倉下沉凹槽內部分別連接有前倉裝灰蝶閥與后倉裝灰蝶閥，所述前倉裝灰蝶閥與后倉裝灰蝶閥均連接有裝灰管路，所述裝灰管路末端連接有裝灰管路總蝶閥，所述前倉排氣閥與后倉排氣閥均與排氣管路進行連接，所述排氣管路與車載除塵器進行連接，所述前倉罐體底部連接有前倉卸灰管路，所述后倉罐體側面連接有后倉卸灰管路，所述前倉卸灰管路與后倉卸灰管路上分別連接有前倉卸灰蝶閥與后倉卸灰蝶閥。

優選的，所述裝灰管路通過三通分為兩個入口，分別伸入前倉罐體與后倉罐體。

優選的，所述前倉罐體下側的前倉卸灰管路與后倉罐體側面的后倉卸灰管路相匯于末端，這樣只安裝一根卸灰軟管就可以完成前倉罐體與后倉罐體的卸料，縮短了卸灰時間。

優選的，所述排氣管路采用的是耐高壓軟管。

優選的，所述隔倉板組件采用的是瓦楞結構，以承受卸灰時0.2Mpa的工作壓力。

優選的，所述車載除塵器通過排氣管路與前倉罐體和后倉罐體進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：可以同時運輸兩種配比的固井水泥，一輛下灰半掛車就可以替代以往兩輛普通車的運輸，大大降低了運輸成本；實現密閉裝灰，方便了操作而且杜絕了揚塵產生；裝卸灰排放的含大量灰塵的廢氣經頂部的排氣閥先進入車載除塵器，然后再排入大氣，從而實現了空氣的零污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的后部結構示意圖；