[實用新型]支撐結構

有效

• 申請號: 201921943359.7
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211493675U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 鄭鐸康
• 申請（專利權）人: 上海縱青新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/10
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

本實用新型公開了一種支撐結構，其用于無線充電設備地端線圈組件由非金屬材料制造包括：支撐部位于地端線圈組件的異物檢測線圈下方，其蓋裝在地端線圈組件邊緣的支撐件上；多個傳導部形成于基部頂面，其穿過所述異物檢測線圈后與地端線圈組件覆蓋件底面形成面接觸，其適用于將覆蓋件受到的壓力傳導至支撐部。本實用新型利用無線充電設備地端線圈組件覆蓋件和線圈之間的距離設計一種非金屬材料制造的支撐結構，通過傳導部和覆蓋件形成面接觸，將覆蓋件承受壓力傳導到支撐部，再由支撐部和支撐件提供支撐，能避免覆蓋件、異物檢測線圈、充電感應線圈或地端線圈組件控制器受壓力損壞，能提高無線充電設備地端線圈組件的實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種用于無線充電設備地端線圈組件的支撐結構。

背景技術

近年來新能源汽車發展迅速，越來越多的人開始選擇接受電動汽車這種環保的出行方式。同時也被許多汽車廠家認為是未來汽車發展的方向，而且都投入了大筆資金進行研發。不過，由于充電問題的現實阻礙，一直以來還沒有得到充分推廣。目前，電動車最重要的部分莫過于電池和充電設備，由于技術瓶頸，短時間內它們只能使用鋰電池，所以無線(感應)充電系統變成了另一個研發重點。與有線充電系統相比，無線充電有多種優勢，能夠順應新能源汽車未來的發展趨勢。

無線充電主要應用場景為自動駕駛，包括但不限于自動駕駛汽車、大巴、物流車、掃地機器人等等。傳統插座式充電方式，需要人工進行連接充電插頭。而無線充電可以實現完全無人操作的情況下進行充電。

無線充電系統主要分劃分為墻端(Wall Box)、無線充電設備地端線圈組件(BP)、車端控制器(VCU)和車端線圈(VP)。其中，地端線圈組件(BP)需要放在地面承受車輛輪胎碾壓。根據標準SAE-J2954，無線充電設備地端線圈組件其頂面(即與充電車輛輪胎接觸的面)需要至少能承受5kN的載荷。無線充電設備地端線圈組件頂面的下表面設有異物檢測線圈(FOD Loop PCB)，為了保證異物檢測線圈(FOD Loop PCB)可以正常工作，且無線充電設備地端線圈組件頂面對線圈磁力線產生盡可能小的影響，無線充電設備地端線圈組件頂面的要采用非金屬材料，其厚度要小于等于4mm。根據SAE-J2954 標準，無線充電設備地端線圈組件頂端距離地端線圈組件(BP)底面為37mm；既：無線充電設備地端線圈組件總高小于65mm,則地端線圈組件頂面距離地端感應線圈表面距離小于等于28mm。在無線充電設備地端線圈組件頂面必須為非金屬材料，僅有4mm厚度空間的前提下，覆蓋件的強度非常有限，無法滿足實際使用需求。因此，保證無線充電設備地端線圈組件頂面的抗壓能力(大于5kN)是待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種符合標準SAE-J2954用于無線充電設備地端線圈組件，在不增加設備尺寸前提下，使無線充電設備地端線圈組件能提供大于等于5kN抗壓能力的支撐結構。

為解決上述技術問題，本實用新型利用無線充電設備地端線圈組件覆蓋件下方異物檢測線圈和充電感應線圈之間的距離設計一種支撐結構，將所述覆蓋件承受的壓力傳導到本實用新型的支撐件，能避免覆蓋件、異物檢測線圈、充電感應線圈或地端線圈組件控制器受壓力損壞。該支撐結構由非金屬材料制造，包括：

支撐部，其位于地端線圈組件的異物檢測線圈下方，其蓋裝在地端線圈組件邊緣的支撐件上；

多個傳導部，其形成于基部頂面，其穿過所述異物檢測線圈后與地端線圈組件的覆蓋件底面形成面接觸，其適用于將所述覆蓋件受到的壓力傳導至支撐部。

可選擇的，進一步改進所述的支撐結構，還包括：多個支撐固定部，其形成在支撐部邊緣，其適用于蓋裝在所述支撐件上。

可選擇的，進一步改進所述的支撐結構，所述支撐固定部是在支撐部邊緣向下延伸形成的凸部，所述凸部中形成有容置所述支撐件的容置槽或容置孔。支撐固定部既對支撐結構在豎直方向起到支撐作用，又對支撐結構起到固定作用。