[實用新型]一種用于橋梁減震的橡膠支座有效
| 申請號: | 201921942481.2 | 申請日: | 2019-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN211340392U | 公開(公告)日: | 2020-08-25 |
| 發明(設計)人: | 史東來 | 申請(專利權)人: | 上海北盛建設工程發展有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/04 | 分類號: | E01D19/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 200062 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 橋梁 減震 橡膠 支座 | ||
本實用新型公開了一種用于橋梁減震的橡膠支座,其技術方案要點是:包括上蓋板和下底板,所述上蓋板的中心線和下底板的中心線相互重合,所述上蓋板朝向下底板的一側設置有第一固定板,所述下底板朝向上蓋板的一側設置有第二固定板,所述第一固定板和第二固定板之前設置有橡膠塊,所述第一固定板的周向設置有第一安裝環,所述第一安裝環固定連接在上蓋板上,所述第二固定板的周向設有第二安裝環,所述第二安裝環固定連接在下底板上,所述第二安裝環的內側壁與第一安裝環的外側壁相接觸,所述第一安裝環或第二安裝環與橡膠塊之間設置有若干減震緩沖機構。本實用新型的優點是:減少橡膠支座在水平方向上發生永久變形的可能性。
技術領域
本實用新型涉及橋梁減震技術領域,具體涉及一種用于橋梁減震的橡膠支座。
背景技術
橋梁(bridge)指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建設物,它架設在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成,上部結構主要指橋跨結構和支座系統;下部結構包括橋臺、橋墩和基礎;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁按照結構體系劃分,有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重(懸索橋、斜拉橋)四種基本體系。
橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠的傳遞給橋梁下部結構。其中,橋梁橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有較大的剪切變形能力,通過橡膠片的橫向變形用于滿足橋梁上部結構的水平位移。按照板式支座形狀劃分,可以劃分為矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產品。
其中,橡膠支座在水平方向上的變形主要依靠自身的變形,難以適應大幅度的變形要求。因此當橋梁伸縮超過橡膠支座的承載能力后,就會使得橡膠支座在水平方向上發生永久變形。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種用于橋梁減震的橡膠支座,其優點是減少橡膠支座在水平方向上發生永久變形的可能性。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:
一種用于橋梁減震的橡膠支座,包括上蓋板和下底板,所述上蓋板的中心線和下底板的中心線相互重合,所述上蓋板朝向下底板的一側設置有第一固定板,所述下底板朝向上蓋板的一側設置有第二固定板,所述第一固定板和第二固定板之前設置有橡膠塊,所述第一固定板的周向設置有第一安裝環,所述第一安裝環固定連接在上蓋板上,所述第二固定板的周向設有第二安裝環,所述第二安裝環固定連接在下底板上,所述第二安裝環的內側壁與第一安裝環的外側壁相接觸,所述第一安裝環或第二安裝環與橡膠塊之間設置有若干減震緩沖機構。
通過上述技術方案,將橡膠支座放置在橋梁的上下結構之間后,在上蓋板收到橋梁傳來的不規則不對稱壓力時,第一固定板也會不規則下壓,此時,上蓋板和下底板之間的橡膠塊產生豎向壓縮和橫向變形的同時產生對橋梁的回彈力,從而對橋梁產生有效的緩沖作用。在第一安裝環或第二安裝環與橡膠塊之間設置有若干減震緩沖機構,減少了橡膠塊橫向產生的變形,與此同時,由于第二安裝環的內側壁與第一安裝環的外側壁相接觸,所以在第一安裝環和第二安裝環的相互配合下,進一步限制了橡膠塊和減震緩沖機構的形變程度,將其兩者完整的保護在第一安裝環和第二安裝環中,從而減少橡膠支座在水平方向上發生永久變形的可能性。
本實用新型進一步設置為:所述減震緩沖機構包括垂直固接在第一安裝環或第二安裝環內側壁上的第一套筒,所述第一套筒內套接有第二套筒,所述第二套筒背離第一套筒的一端垂直固接有安裝板,所述第一套筒和第二套筒之間設置有緩沖彈簧。
通過上述技術方案,第一套筒與第二套筒相互套接設置,同時在第一套筒和第二套筒之間設置緩沖彈簧,使得減震緩沖機構受到來自橡膠塊的橫向擠壓力時,緩沖彈簧會發生壓縮的彈性形變,進而吸收橡膠塊的橫向作用力,從而減少橡膠塊在水平方向上發生永久變形的可能性。
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