[實用新型]減速器和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921941780.4
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211288500U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李海清;趙春艷;趙勇鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06;F16H57/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種減速器(100)，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)軸(10)，所述轉(zhuǎn)軸(10)的外周壁具有定位槽(11)；

傳動件(20)，所述傳動件(20)設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(10)；

軸承(30)，所述軸承(30)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(10)上且位于所述傳動件(20)的一側(cè)；

多個限位墊片(40)，多個所述限位墊片(40)分別插接至所述定位槽(11)內(nèi)，每個所述限位墊片(40)與所述軸承(30)的至少一部分止抵配合；

限位卡套(50)，所述限位卡套(50)罩設(shè)在所述限位墊片(40)的外側(cè)，以將所述限位墊片(40)鎖定在所述轉(zhuǎn)軸(10)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器(100)，其特征在于，多個所述限位墊片(40)沿所述轉(zhuǎn)軸(10)的周向排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器(100)，其特征在于，所述限位墊片(40)形成沿所述轉(zhuǎn)軸(10)的周向延伸的弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速器(100)，其特征在于，相鄰兩個所述限位墊片(40)之間的距離小于所述限位墊片(40)的弧長；或者，多個所述限位墊片(40)首尾止抵配合以形成以所述轉(zhuǎn)軸(10)的中心為圓心的環(huán)形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器(100)，其特征在于，所述限位墊片(40)采用彈簧鋼材料制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的減速器(100)，其特征在于，所述限位卡套(50)包括：

環(huán)形限位部(51)，所述環(huán)形限位部(51)沿所述轉(zhuǎn)軸(10)的周向延伸，所述環(huán)形限位部(51)套設(shè)在所述限位墊片(40)的外側(cè)，用于限制所述限位墊片(40)在所述轉(zhuǎn)軸(10)的徑向上的位移；

止擋部(52)，所述止擋部(52)設(shè)于所述環(huán)形限位部(51)的遠離所述軸承(30)的一端，且所述止擋部(52)覆蓋所述轉(zhuǎn)軸(10)端部的至少一部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速器(100)，其特征在于，所述環(huán)形限位部(51)的一部分向所述轉(zhuǎn)軸(10)的中心延伸并在所述環(huán)形限位部(51)的內(nèi)表面形成限位凸部(53)，以止擋在所述限位墊片(40)的遠離所述軸承(30)的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速器(100)，其特征在于，還包括：

殼體，所述轉(zhuǎn)軸(10)設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述限位卡套(50)的至少一部分位于所述轉(zhuǎn)軸(10)和所述殼體的內(nèi)壁之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減速器(100)，其特征在于，所述殼體具有適于限制所述限位卡套(50)活動的配合部，其中，所述止擋部(52)與所述配合部之間的距離小于所述環(huán)形限位部(51)的套設(shè)于所述限位墊片(40)外側(cè)部分的寬度，以限制所述限位卡套(50)沿所述轉(zhuǎn)軸(10)軸向的移動量。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的減速器(100)。