[實用新型]一種分離式C-V2X天線

有效

• 申請號: 201921938954.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210838074U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 何明超;田苗;唐愷;葉嘉賓
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/42;H01Q21/29;H01Q1/50
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本實用新型公開了一種分離式C?V2X天線，包括一車本體，所述車本體的后方頂部設置有鯊魚鰭外殼，所述鯊魚鰭外殼內設置有第一C?V2X天線，所述車本體的前端設置有格柵層，所述格柵層的內側設置有第二C?V2X天線，所述第二C?V2X天線的外部套設有天線罩。本實用新型的分離式C?V2X天線，合理布局第一C?V2X天線和第二C?V2X天線，增加了天線的覆蓋范圍，從而提升用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及自動化技術領域，尤其涉及一種分離式C-V2X天線。

背景技術

目前，隨著通信技術的發展，消費者對汽車的要求越來越高，而車聯網就是其中一個需求。在歐洲，美國，日本等地區主要推行DSRC(Dedicated Short RangeCommunication,專用短程通信技術)標準，中國則推行C-V2X(Cellular- Vehical toeverything，蜂窩車聯網技術)標準。在國內，汽車要支持C-V2X天線功能需要增加兩根天線，一根主集天線，一根分集天線，目前比較傳統的設計方案是把兩根C-V2X天線集成在鯊魚鰭外殼內部，這種方案有三個弊端：(1) 增加鯊魚鰭外殼內部的空間壓力；(2)兩個C-V2X天線布置在空間較小的鯊魚鰭內，影響天線的方向性和天線之間的隔離度；(3)鯊魚鰭外殼布置在車的后方，某些應用場景覆蓋較差，而影響用戶體驗，如車輛上坡的場景。因此，在保證天線性能的同時提升用戶的實際體驗，C-V2X天線的布置顯得越來越重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分離式C-V2X天線，其合理布局C-V2X天線，增加了天線的覆蓋范圍，從而提升用戶體驗。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種分離式C-V2X天線，包括一車本體，所述車本體的后方頂部設置有鯊魚鰭外殼，所述鯊魚鰭外殼內設置有第一C-V2X天線，所述車本體的前端設置有格柵層，所述格柵層的內側設置有第二C-V2X天線，所述第二C-V2X天線的外部套設有天線罩。

作為一種優選實施方式，所述第一C-V2X天線和所述第二C-V2X天線的頻段均為5.905-5.925GHz。

作為一種優選實施方式，所述鯊魚鰭外殼的長為160mm、寬為60mm、高為 60mm。

作為一種優選實施方式，所述第一C-V2X天線用于發射信號和接收信號。

作為一種優選實施方式，所述第二C-V2X天線用于接收信號。

作為一種優選實施方式，所述第二C-V2X天線的下端設置有天線饋腳。

作為一種優選實施方式，所述第一C-V2X天線覆蓋所述車本體的車后方區域，所述第二C-V2X天線覆蓋所述車本體的車前方區域。

綜上所述，運用本實用新型的技術方案，具有如下的有益效果：本實用新型的分離式C-V2X天線，合理布局第一C-V2X天線和第二C-V2X天線，增加了車載天線的覆蓋范圍，從而提升用戶體驗，兩根V2X天線采用分離式布置，其中第一 C-V2X天線為主集天線布置在車頂的鯊魚鰭外殼內，第二C-V2X天線為分集天線布置在車本體的前端。默認狀態下，鯊魚鰭外殼內的第一C-V2X天線為主集天線，同時支持發射信號和接收信號，車本體的前端的第二C-V2X天線為分集天線，只支持接收信號；射頻通訊模塊內部內置DPDT雙刀雙擲開關進行天線切換，當芯片檢測到第二C-V2X天線接收到的信號較強時，主集射頻通路會切換到車本體的前端的第二C-V2X天線，即此時第二C-V2X天線為主集天線，鯊魚鰭外殼內的第一C-V2X天線切換為分集天線。而且鯊魚鰭外殼內的第一C-V2X天線可以360°覆蓋整個水平面，重點傾向于覆蓋車后方區域；車本體的前端的第二C-V2X天線重點傾向于覆蓋車前方的區域，如此一前一后的結合很大程度上增加了C-V2X天線的覆蓋范圍。本實用新型的分離式C-V2X天線一方面可以減輕鯊魚鰭內空間的壓力，避免影響C-V2X天線之間的方向性和隔離度性能，另一方面保證C-V2X天線在各個應用場景的性能，從而提升用戶體驗感。