[實用新型]一種電池模塊的極耳去除裝置

有效

• 申請號: 201921938902.4
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN211192196U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王永鋒;林忠軍;鄭汝才
• 申請（專利權）人: 深圳乾泰能源再生技術有限公司;深圳深汕特別合作區乾泰技術有限公司;深圳市金凱博自動化測試有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q7/00;B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 周偉鋒

本實用新型涉汽車電池及技術領域，提供一種電池模塊的極耳去除裝置，包括：柜體；輸送機構，設于柜體上并用于輸送電池模塊；升降機構，設于柜體上，用于驅動電池模塊進行升降并支撐電池模塊的底面；抵壓機構，設于柜體上并用于抵壓電池模塊的頂面；以及，去除機構；去除機構包括機器人，設于機器人上的并用于銑斷電池模塊上各極耳的銑刀組件。通過輸送機構實現電池模塊的自動輸送，升降機構用于將電池模塊進行抬升并支撐電池模塊，保證電池模塊停留地穩定性，抵壓機構與升降機構配合對電池模塊進行定位，方便去除機構對電池模塊上的各極耳進行精準地銑斷，與人工裁剪極耳相比，具有自動化程度高、極耳去除效率高、節約人工成本的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池技術領域，尤其是涉及一種電池模塊的極耳去除裝置。

背景技術

鋰電池是一種環保電池，目前已經在各個電器領域廣泛使用，尤其是電動汽車領域的應用越來越重要，而且目前都講究廢電池回收利用，而電動汽車的鋰電池模塊至少包括：電池盒和多個圓柱電芯，多個圓柱電芯間隔排列在電池盒內，各個圓柱電芯的正負極通過匯流排實現電連接，而匯流排上設有與各圓柱電芯正負極電連接的極耳(或者稱之為焊接片)，極耳與圓柱電芯的正負極焊接。

當電池模塊需要回收利用時，需要對各圓柱電芯進行檢測，以便確定圓柱電芯是否正常。因此需要將電池模塊中的各個圓柱電芯從電池盒中取出，而想要將圓柱電芯從電池盒中取出，需要將極耳與圓柱電芯的正負極分離，因此需要對極耳進行裁斷或剪斷。而目前一般是通過工人拿工具的方式對電池模塊的各極耳進行裁剪，由于電池模塊的圓柱電芯數量眾多，使得工人的去除極耳的工作效率低，且易疲勞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池模塊的極耳去除裝置，旨在解決現有技術中電池模塊的極耳去除效率低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電池模塊的極耳去除裝置，包括：柜體；輸送機構，設于所述柜體上并用于輸送電池模塊；升降機構，設于所述柜體上，用于驅動所述電池模塊進行升降的并支撐所述電池模塊的底面；抵壓機構，設于所述柜體上并用于抵壓所述電池模塊的頂面；以及，去除機構；所述去除機構包括機器人，設于所述機器人上的并用于銑斷所述電池模塊上各極耳的銑刀組件。

在一個實施例中，所述柜體上還設有用于抵壓所述電池模塊的背面的防倒機構。

在一個實施例中，所述銑刀組件包括：與所述機器人可拆卸式連接的底座，設于所述底座上的電機，以及，設于所述電機上的銑刀。

在一個實施例中，所述底座上設有用于抵壓所述電池模塊的前面的第一彈性抵壓組件。

在一個實施例中，所述第一彈性抵壓組件包括：固定在所述底座上的第一驅動件，設于所述第一驅動件的輸出端上的第一安裝板，活動式設于所述第一安裝板上的第一導柱，設于所述導柱一端上的第一抵壓板，以及套設在所述第一導柱上的、兩端分別抵壓在所述第一安裝板和所述第一抵壓板上的第一彈簧。

在一個實施例中，所述抵壓機構包括：設于所述柜體上的立架，設于所述立架上的第二驅動件，以及，設于所述第二驅動件上的第二彈性抵壓組件，所述第二彈性抵壓組件位于所述電池模塊的上方。

在一個實施例中，所述第二彈性抵壓組件包括：固定在所述第二驅動件上的安裝架，設于所述安裝架上的第二安裝板，活動式設于所述第二安裝板上的第二導柱，分別設于所述第二導柱兩端的連接板和第二抵壓板，以及，套設在所述第二導柱上的、兩端分別抵壓在所述第二安裝板和所述第二抵壓板上的第二彈簧。

在一個實施例中，升降機構包括：設于所述柜體上的底板，設于所述底板上的兩平行設置的限位板，設于所述底板上的且位于兩所述限位板之間的第三驅動件，以及，設于所述第三驅動件的輸出端的并分別與兩所述限位板滑動裝配的支撐板。