[實用新型]一種鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統

有效

• 申請號: 201921936313.2
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211471500U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 游鵬輝;許克亮;張琨;張浩;殷勤;史明紅;周明翔;劉輝;郭文浩;羅小華;田豐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: C21D9/04
• 分類號: C21D9/04;C21D1/09;C21D10/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 許瑩

本實用新型公開了一種鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統，包括平板車、設置在平板車底部的驅動小車、設置在平板車頂部的與所述平板車可分離拆卸連接的安裝有激光強化設備的集裝車體或室外底座，還包括限位桿；所述限位桿包括固定在所述集裝車體側壁或室外底座兩側的軸座、固定在所述軸座上的轉軸、固定在平板車上并與所述軸座匹配的限位筒、一端與所述轉軸活動鏈接另一端可伸縮的插入或退出所述限位筒內的伸縮桿。本實用新型的鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統，實現可分離組裝的激光強化車設備的限位固定保證激光強化的效果。

技術領域

本實用新型屬于鋼軌激光強化技術領域，更具體地，涉及一種鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統。

背景技術

我國高鐵、城際、市域鐵路以及城市軌道交通快速發展，運營里程以達到巨大的規模，在鐵路提速的背景下，列車直接的承載基礎設施——鋼軌，擔負著巨大的運營壓力，由于輪軌作用，鋼軌在服役期間會產生嚴重的磨損，明顯縮減鋼軌的使用壽命，每年都要因此進行大量鋼軌的更換，造成巨大的經濟損失，因此提高鋼軌使用壽命對我國鐵路及城市軌道交通的運營養護維修具有巨大的意義。

目前，增加鋼軌耐磨性，提高鋼軌表面硬度，延長鋼軌使用壽命的方式主要有兩種：第一種，在鋼軌生產過程中，進行淬火工藝處理；第二種，在鋼軌使用中出現磨損時，通過打磨設備對鋼軌缺陷部位進行修型打磨。第一種方式存在風、霧冷卻不均勻導致鋼軌表面硬度不均勻的情況，易產生軌面剝落、擦傷等失效，影響鋼軌的使用壽命。第二種方式打磨修型只是修復鋼軌輪廓，減小磨損對列車運行平穩性造成的不良影響，無法從根本上提高鋼軌的耐磨性能，無法對既有的鋼軌進行強化，延長鋼軌使用壽命的效果有限。為了解決上述問題，出現了用激光對鋼軌進行加工維修的裝置。但現有的激光加工維修一是采用鐵路軌道車作為牽引控制車對整個車組進行驅動，鐵路軌道車采用的是柴油電機，其運行速度不穩定，激光強化作業精度低，且激光器固定在作業車底板的軌道上，只能進行一維運動，無法跟隨車輛的狀態變化而調整激光頭以對準軌頭，無法保障強化的準確度。二是專利又存在能源供應不足，續航能力弱的問題。急需提供一種自由單獨控制激光強化加工的車體，但是這種車體往往在運動的過程中難免會出現移動偏移，因此設計對應的限位結構對其進行限制顯得格外重要。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統，在可分離組裝的平板車和設于平板車頂部的集裝車體或室外底座之間設置限位桿，限位桿包括分別固定在平板車上限位筒和固定在集裝車體火室外底座上的軸座，然后通過與軸座活動連接的伸縮桿，伸縮桿拉長后深入到限位同種實現平板車上集裝車體或室外底座的限位，收縮后實現集裝車體或室外底座與平板車的分離，實現限位的同時適應性地匹配了激光強化車的可分離組裝的特性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種鋼軌激光強化集裝車車體的限位系統，包括平板車、設置在平板車底部的驅動小車、設置在平板車頂部的與所述平板車可分離拆卸連接的安裝有激光強化設備的集裝車體或室外底座，還包括限位桿；

所述限位桿包括固定在所述集裝車體側壁或室外底座兩側的軸座、固定在所述軸座上的轉軸、固定在平板車上并與所述軸座匹配的限位筒、一端與所述轉軸活動鏈接另一端可伸縮的插入或退出所述限位筒內的伸縮桿，通過所述伸縮桿插入限位筒實現集裝車體或者室外底座與平板車之間的限位。

進一步地，所述平板車的頂部平面上設有若干個間隔設置的限位柱，所述集裝車體或室外底座的底板上裝有與所述限位柱匹配的限位孔。

進一步地，所述集裝車體或室外底座的端部和中部均布置有限位柱。