[實用新型]一種道路雙側降噪防拋屏體

有效

• 申請號: 201921935939.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211312253U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王高峰;孟新利;苗坤;文韜
• 申請（專利權）人: 山西尚風科技股份有限公司
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02;E01F8/00;E01F15/08;E01D19/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

一種道路雙側降噪防拋屏體，主要用于道路，橋梁降噪，它包括內孔板、外孔板，內孔板與外孔板扣合在一起，內孔板、外孔板表面均布有通風孔，內孔板的通風孔與外孔板的通風孔錯位，內孔板兩端通過連接座安裝有降噪減風板。當一側氣動壓力的氣流通過單元板時，一部分先通過孔板的孔，風到達降噪減風板時高速的風做功吹動降噪減風板掀起，在此過程中，消耗動能進而降低風速，降噪減風板具有減風效應，有效降低風速，最后低速的風通過孔板流出防拋屏外。本實用新型具有降噪、減風、透風、疏風，泄壓、抵抗氣動力沖擊的功能。

技術領域

本實用新型涉及交通環保設施技術領域。具體涉及一種道路雙側降噪防拋屏體，主要用于道路，橋梁。

背景技術

跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁，運用在鐵路上的多為橫跨橋，在經過一些村莊或者生態保護區時，不能對周圍環境造成影響，需要在兩側設置有防拋板保護環境。現有的防拋結構多采用防拋網。結構簡單，材料使用低碳鋼絲，鋼管。編織或焊接成型。網孔形狀：方形、菱形（鋼板網）

只能起到阻隔的作用，而且火車經過防拋板時，氣流會影響整體的穩定性。

為了降低噪聲污染和高空拋物帶來的風險，道路兩側也會建立防拋屏，防拋屏主要由基礎、立柱和防拋屏板幾部分組成，它可以單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路附屬設施上；現有的防拋屏較為笨重，不方便安裝，或者結構復雜，安裝不便或檢修困難，其透風性能差。

發明內容

為了解決功能單一，安裝復雜的問題，發明結構簡單，功能多樣，能雙側進行降噪防拋，安裝方便，具有擾流、成本低的一種道路雙側降噪防拋屏體。

一種道路雙側降噪防拋屏體，其特征是包括內孔板、外孔板，內孔板與外孔板扣合在一起，內孔板、外孔板表面均布有通風孔，內孔板的通風孔與外孔板的通風孔錯位，內孔板兩端通過連接座安裝有降噪減風板。

連接座使用鉚釘安裝在內孔板的兩端面位置，降噪減風板穿在轉軸上，等距離排列，轉軸兩頭放置在連接座的卡槽內、之后內孔板與外孔板相互無鉚釘扣合為一個可以承受一定荷載的長方體即為防拋屏單元板，橡膠管通過鉚釘固定在在單元板端部的內外兩側。

內孔板為鋼制或鋁制的壓型折彎薄板構件，上下有凹凸槽，凹凸槽的作用是上下單元板的無縫搭接；內孔板表面開有較大孔，用于通風泄壓；

降噪減風板為金屬片，表面涂阻尼漆用于降噪；或者為阻尼橡膠有降噪的板件，上為圓管，安裝在軸上，工作時風吹起降噪減風板，進行阻風泄壓，且降噪減風板本身對兩側噪聲起到一定治理作用。

外孔板同樣為鋼制或鋁制的壓型折彎薄板構件，上下有凹凸槽，與內孔板配合；表面板有孔，與內孔板的孔交叉錯落，在通風泄壓的同時，避免內外板形成通透風。

轉軸為鋼制細軸，卡在連接座的卡槽內，主要用來作為降噪減風板的轉軸。

連接座為鋼制或鋁制，一個閉口型連接件，一端使用鉚釘安裝在內孔板端部，另一端有卡槽放置轉軸。

橡膠管為P型形狀，材質采用三元乙丙，使用鉚釘安裝在放置防拋屏單元板端部的內外側面，在防拋屏單元板與鋼立柱翼板之間，起緩沖、減振作用。

降噪減風板工作原理：降噪減風板為防風、泄壓、防拋、降噪一體的結構，當一側氣動壓力的氣流通過單元板時，一部分先通過孔板的孔，風到達降噪減風板時高速的風做功吹動降噪減風板掀起，在此過程中，消耗動能進而降低風速，降噪減風板具有減風效應，有效降低風速，最后低速的風通過孔板流出防拋屏外。

且線內外的噪聲經過內外孔板和降噪減風板時，降噪減風板特有的降噪功能對噪聲進行較強的處理，實現泄壓、降噪、防拋的雙面功效。

在使用過程中，防拋屏單元板具有降噪、減風、透風、疏風，泄壓、抵抗氣動力沖擊的功能。