[實用新型]應急轉向系統以及攪拌車

有效

• 申請號: 201921935777.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211001544U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 胡檢發;鄒富順;楊杰
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30;B60P3/16
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實用新型提出了一種應急轉向系統以及攪拌車，其中，應急轉向系統包括：轉向器；第一液壓油路，與轉向器連通，第一液壓油路設有轉向油泵；第二液壓油路，與轉向器連通，第二液壓油路設有變排量油泵以及換向閥組件；控制器，與換向閥組件電連接；第一傳感器，與控制器電連接，第一傳感器獲取方向盤輸入的扭矩；其中，在扭矩小于第一預設閾值時，第二液壓油路斷開，在扭矩大于或等于第一預設閾值時，第二液壓油路連通，變排量油泵通過第二液壓油路向轉向器供油。通過本實用新型的技術方案，保證方向盤順暢的轉動，以解決由于轉向器供油量不足使方向盤轉向沉重、存在卡頓的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛動力轉向系統技術領域，具體而言，涉及一種應急轉向系統以及一種攪拌車。

背景技術

攪拌車等專用汽車常規液壓動力轉向系統通常只有一個液壓回路，如傳統液壓動力轉向系統無法解決轉向泵失效導致無法轉向、轉向流量不足導致轉向沉重以及行駛途中發動機突然熄火不能提供助力轉向的問題，現有技術中通過設置第二液壓回路，在第二液壓回路中設置蓄能器，當整車發動機突然熄火時通過蓄能器向液壓轉向器供油，實現短時內車輛的轉向功能，但是，發動機怠速、轉向流量不足時，仍然通過第一液壓回路供油，轉向沉重、存在卡頓的問題未能解決。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種應急轉向系統。

本實用新型的另一個目的在于對應提供一種攪拌車。

為了實現上述至少一個目的，根據本實用新型的第一方面技術方案，提出了一種應急轉向系統，包括：轉向器；第一液壓油路，與轉向器連通，第一液壓油路設有能夠向轉向器供油的轉向油泵；第二液壓油路，與轉向器連通，第二液壓油路設有能夠向轉向器供油的變排量油泵以及控制第二液壓油路通斷的換向閥組件；控制器，與換向閥組件電連接；第一傳感器，與控制器電連接，第一傳感器獲取方向盤輸入的扭矩；其中，在扭矩小于第一預設閾值時，控制器控制換向閥組件處于第一狀態以使第二液壓油路斷開，在扭矩大于或等于第一預設閾值時，控制器控制換向閥組件處于第二狀態以使第二液壓油路連通，變排量油泵通過第二液壓油路向轉向器供油。

根據本實用新型提出的應急轉向系統，通過第一液壓油路、第二液壓油路分別與轉向器連通，且在第一液壓油路上設有能夠向轉向器供油的轉向油泵，在第二液壓油路上設有能夠向轉向器供油的變排量油泵，使得轉向器可以通過第一液壓回路和第二液壓回路的供油正常運行，其中，在第二液壓油路上還設有換向閥組件，換向閥組件可以控制第二液壓油路的通斷，具體地，控制器與換向閥組件電連接，第一傳感器與控制器電連接，且第一傳感器獲取方向盤輸入的扭矩，并將獲取的扭矩數據輸送到控制器中，控制器根據扭矩的大小與第一預設閾值的對比關系，控制換向閥組件動作，實現對第二液壓油路的連通和斷開，當扭矩小于第一預設閾值時，說明方向盤轉動時的扭矩較小，方向盤轉動較輕，控制器控制換向閥組件處于第一狀態以使第二液壓油路斷開，應急轉向系統通過第一液壓油路中的轉向油泵向轉向器供油，轉向器正常運行，此時通過第一液壓油路向轉向泵供給的油量充足；當扭矩大于或等于第一預設閾值時，說明方向盤轉動時的扭矩過大，方向盤轉動較沉重，應急轉向系統通過第一液壓油路中的轉向油泵向轉向器供油，此時通過第一液壓油路向轉向泵供給的油量不足，控制器控制換向閥組件處于第二狀態以使第二液壓油路連通，第二液壓油路中的變排量油泵向轉向器供油，以增加向轉向器供給的油量，從而使轉向器正常運行，使方向盤的轉動更輕，保證方向盤順暢的轉動，以解決由于轉向器供油量不足使方向盤轉向沉重、存在卡頓的問題。

其中，第一預設閾值可根據轉向器正常運行時，轉動方向盤所需要施加的力矩確定。