[實用新型]一種新能源電池包箱體

有效

• 申請號: 201921935632.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210744032U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 黃檢;王茂泉
• 申請（專利權）人: 江西遠東電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

本實用新型公開了一種新能源電池包箱體,包括箱本體、底梁，所述底梁設有兩件，分別對稱設于箱本體底部左、右兩側，其特征在于所述底梁上與電池模組的兩側支撐板連接位置下沉形成凹槽，與電池模組的兩側支撐板非連接位置且靠箱本體側壁處均設有向上的翻邊，所述底梁與箱本體焊接固定連接，且焊接位置設于底梁翻邊位置，設有凹槽位置與箱本體的左、右側壁處不焊接，所述凹槽寬度大于電池模組的支撐板下端寬度。本實用新型底梁上的凹槽形成了電池模組吊裝時寬度方向的限位結構，便于螺栓孔定位，提高了安裝效率；且凹槽處無焊縫，擴大了電池模組長度方向的安裝空間，防止電池模組吊裝時與箱體左、右側發生干涉，保證了支撐板底邊的翻邊寬度。

技術領域

本實用新型涉及電池箱體技術領域，尤其涉及一種新能源電池包箱體。

背景技術

隨著電動汽車行業不斷的發展，我國在電動汽車行業的政策進行了很大的改善，能量密度成為了現如今重點關注的事項。為提高電池包的能量密度要求，電池包絡空間利用率得到較大提升，對此常用圓柱電池的模組較以前相比模組長度空間局限性較大，支撐板的翻邊空間受限；模組于底梁鎖固過程中，因無相應寬度限位結構導致模組吊裝時常發生位置錯亂，造成模組鎖固存在較大不便，使工作效率低下。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新能源電池包箱體，該箱體內底梁采用與模組接觸位置下沉、與模組非接觸位置設翻邊的結構設計，一方面避免因電池包內部長度方向（橫向）空間不足而導致模組鎖固與箱體干涉或支撐板的翻邊空間受限；另一方面通過下沉位置的寬度限位滿足模組吊裝較易實現螺栓孔對位，便于安裝，提高了工作效率。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新能源電池包箱體，包括箱本體、底梁，所述底梁設有兩件，分別設于箱本體底部左、右兩側，所述左、右兩側底梁結構設為左、右對稱，其特征在于所述底梁上與電池模組的兩側支撐板連接位置下沉形成凹槽，與電池模組的兩側支撐板非連接位置且靠箱本體側壁處均設有向上的翻邊，所述底梁與箱本體焊接固定連接，且焊接位置設于底梁翻邊位置，設有凹槽位置與箱本體的左、右側壁處不焊接，就沒有焊縫，因而擴大了電池模組在箱本體內長度方向的安裝空間，所述凹槽寬度大于電池模組的支撐板下端寬度，凹槽的兩側壁形成了電池模組吊裝時寬度方向的限位結構，便于螺栓孔對位安裝，提高了安裝效率。

進一步的，所述凹槽寬度與支撐板下端寬度差設為2～4mm。

進一步的，所述凹槽深度尺寸設為5～6mm。

進一步的，所述翻邊高度設為3～5mm。

進一步的，所述底梁為板件折彎成形，底部設為空心結構，所述凹槽的底板上固設有螺紋套，位置與支撐板底邊翻邊上的安裝腰形孔位置一致，所述螺紋套上平面與凹槽底面平齊，所述電池模組通過螺栓穿過支撐板上的安裝腰形孔與螺紋套連接，將電池模組固定連接于箱本體內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1）底梁上與電池模組的兩側支撐板連接位置下沉形成凹槽，凹槽形成了電池模組吊裝時寬度方向的限位結構，便于螺栓孔定位，提高了安裝效率；2）底梁上與電池模組的兩側支撐板非連接位置且靠箱本體側壁處均設有向上的翻邊，底梁與箱體焊縫設于翻邊處，凹槽處無焊縫，擴大了電池模組長度方向的安裝空間，防止電池模組吊裝時與箱體左、右側發生干涉，保證了支撐板底邊的翻邊寬度。

附圖說明

圖1為現有箱本體與底梁結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例箱本體與底梁結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例支撐板與箱體安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例支撐板與底梁安裝結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例支撐板結構示意圖。