[實用新型]一種自鎖單臂式受電弓

有效

• 申請號: 201921934281.2
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210912035U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 王旭;楊凱;周小進
• 申請（專利權）人: 南京普泰德電氣科技有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 張磊

本實用新型公開了一種自鎖單臂式受電弓，屬于軌道車輛領域。其中，包括：滑板、支架、平衡桿、上臂桿、下臂桿、拉桿、升降機構、底座、絕緣子，所述升降機構包括氣缸和自鎖裝置，所述氣缸分別與下臂桿和底座鉸鏈連接；所述自鎖裝置采用單向自鎖，該自鎖裝置包括鎖頭和鎖座，鎖座通過螺栓固定在底座上，所述鎖頭與鎖座通過鉸鏈連接，所述鎖頭與齒輪配合連接，所述齒輪剛性連接在圓柱筒兩端且軸線重合，所述氣缸直線運動停止時，鎖頭卡進齒輪槽內，鎖定受電弓的位置。本實用新型設計自鎖裝置，從而使軌道車輛在高速運行時，保持滑板與接觸電纜的高度，將滑板表面受到的壓力均勻分布、減少氣缸長時間運作。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛，尤其是一種自鎖單臂式受電弓。

背景技術

受電弓的工作原理是通過氣缸帶動下臂桿抬起，同時下臂桿上端帶動拉桿轉動角度，上臂桿根據拉桿的角度來改變提升高度，當上臂桿連接的滑板接觸電網時停止上升，滑板與電網通過剛性接觸形成導體，將接觸的電力輸送給列車上的驅動設備。當列車在高速運轉時會出現以下幾方面不足：1滑板與接觸網會出現壓力起伏不均勻的現象，導致電力傳輸的不穩定；2.壓力相差過大會導致滑板表面出現凹凸不平的現象，造成材料的浪費以及滑板的使用壽命縮短，電器設備接觸的電力不穩定，降低了設備地使用壽命。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種自鎖單臂式受電弓，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種自鎖單臂式受電弓，包括：滑板，所述滑板下端與支架上端固定連接；

支架，所述支架底部設有V型支架，所述V型支架與支架固定連接，所述V型支架上端與上臂桿上端鉸鏈連接，下端與平橫桿上端鉸鏈連接；

平衡桿，所述平衡桿下端與下臂桿鉸鏈連接；

上臂桿，所述上臂桿下端設有V型支架，所述V型支架與上臂桿下端固定連接，所述V型支架左端與下臂桿上端鉸鏈連接，右端與拉桿上端鉸鏈連接；

下臂桿，所述下臂桿上端開有軸承孔，下端設有圓柱筒，所述圓柱筒與下臂桿下端固定連接，且圓柱筒與底座固定連接；

升降機構，所述升降機構包括氣缸和自鎖裝置，所述氣缸下端與底座鉸鏈連接，上端與下臂桿鉸鏈連接；自鎖裝置下端與底座固定連接；

底座，所述底座為矩形結構四角均開有孔；絕緣子，所述絕緣子上端與底座下端固定連接。

在進一步的實施例中，所述滑板為梯形，位于支架上端面，該滑塊選用石墨新材料，滑板通粘接固定在支架上，滑板通過與電網接觸形成導線，將電力傳遞給列車上的設備。

在進一步的實施例中，所述支架選用鋁管焊接，位于上臂桿上端口，支架與上臂桿通過銷子連接；所述平衡桿與支架通過銷子連接，且與上臂桿不在同一連接處，平衡桿能夠保持支架的水平位置以及穩定。

在進一步的實施例中，所述下臂桿上端開孔，位于上臂桿下方，下臂桿與上臂桿通過銷軸連接，下臂桿選用鋼管材質，平衡桿下端與下臂桿通過銷子連接，所述拉桿上端與上臂桿下端支架通過銷子連接，且與下臂桿不在同一連接處。

在進一步的實施例中，所述氣缸位于下臂桿下方，氣缸的下端設有支架，支架焊接在底座上，所述氣缸分別與下臂桿、底座通過銷子連接，所述鎖頭與鎖座均為中碳鋼材質，位于圓柱筒兩端，能夠保持受電弓高度的穩定。

在進一步的實施例中，所述底座采用矩形鋼管焊接，該底座上端設有圓柱筒、軸承座、氣缸座和拉桿座。

在進一步的實施例中，所述絕緣子位于底座下方，絕緣子上端通過螺栓固定在底座的四個角，下端通過螺栓固定在車頂或機架上；絕緣子軸線垂直底座表面，絕緣子能夠將帶點裝置與固定裝置隔離開。