[實用新型]一種電梯曳引主機布置結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921931726.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211169442U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 張茂建;李丹;劉柯宏
• 申請（專利權）人: 日立電梯（成都）有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電梯曳引主機布置結構，包括由曳引主機驅動的曳引輪、位于曳引輪下方左右兩側的導向輪及用于連接轎廂與平衡重的鋼絲繩，曳引主機通過主機架安裝在主機梁上方，導向輪與主機梁相連接；鋼絲繩向上延伸繞過左側的導向輪外側后，接著繼續(xù)向上從曳引輪下側按逆時針方向通過曳引輪上側并再次繞至曳引輪下側，最后繞過右側的導向輪外側后繼續(xù)向下延伸。本實用新型通過設于曳引輪下方左右兩側的導向輪，增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角，從而增加了鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力，進而提升了曳引主機的曳引能力，很好地滿足了曳引條件三工況；同時由于曳引能力的提升，能夠簡化電梯結構，減小了電梯自重和耗材，降低了制作成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種電梯曳引主機布置結構。

背景技術

隨著城市的快速發(fā)展，高層建筑的不斷增長，人們對電梯的需求越來越大。目前，為了滿足國家標準規(guī)定的曳引能力，特別是曳引條件三工況(即轎廂裝載工況、緊急制停工況、轎廂滯留工況)、安全系數(shù)等，傳統(tǒng)的電梯曳引主機布置結構會使得電梯結構笨重，電梯耗材和土建要求較高，給電梯設計、制造、安裝等帶來較大困難，同時也提高了成本。因此，在滿足國家標準規(guī)定下，如何改善電梯曳引主機的布置結構以提升主機曳引能力是當前亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電梯曳引主機布置結構，以提升主機曳引能力滿足國家標準規(guī)定，同時簡化電梯結構、減少電梯耗材、降低制作成本和土建要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種電梯曳引主機布置結構，包括由曳引主機驅動的曳引輪、位于所述曳引輪下方左右兩側的導向輪及用于連接轎廂與平衡重的鋼絲繩，所述曳引主機通過主機架安裝在主機梁上方，所述導向輪與所述主機梁相連接；所述鋼絲繩向上延伸繞過左側的導向輪外側后，接著繼續(xù)向上從所述曳引輪下側按逆時針方向通過所述曳引輪上側并再次繞至所述曳引輪下側，最后繞過右側的導向輪外側后繼續(xù)向下延伸。

進一步地，左右兩側的導向輪分別通過導向輪輪架可移動調整地安裝在所述主機梁上以遠離或者靠近所述曳引輪，所述導向輪與所述導向輪輪架轉動連接。

進一步地，左右兩側的導向輪水平投影分別與所述主機梁的距離不相等。

進一步地，左右兩側的導向輪中軸線不平行。

進一步地，左右兩側的導向輪分別與所述曳引輪之間的水平距離相等或者不相等。

進一步地，所述曳引主機在所述主機梁上居中布置或者不居中布置。

進一步地，所述曳引主機在所述主機梁上居中布置。

進一步地，纏繞在所述曳引輪上的鋼絲繩小于一圈或者大于一圈。

進一步地，所述鋼絲繩在所述曳引輪與任一所述的導向輪之間采用復繞形式纏繞。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的電梯曳引主機布置結構具有以下有益效果：

1、通過設于曳引輪下方左右兩側的導向輪，增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角，從而增加了鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力，進而提升了曳引主機的曳引能力，很好地滿足了曳引條件三工況；同時由于曳引能力的提升，能夠簡化電梯結構，減小了電梯自重和耗材，降低了制作成本；電梯自重減少，使得平衡重框架長度減小，從而減小頂層高與底坑深之和的值，為土建工程降低了成本；

2、兩個導向輪的安裝工藝一致，使得鋼絲繩的纏繞方式簡便可靠、易操作，且其間距可通過導向輪輪架移動來調整，從而實現(xiàn)鋼絲繩與曳引輪包角的調整；

3、將兩個導向輪的水平投影設置成與主機梁的距離不相等或者其中軸線不平行，能夠有效地保證繞過曳引輪的鋼絲繩不會相互干涉，提高了本布置結構的安全性；