[實(shí)用新型]地鐵車窗多媒體投放裝置及與地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921931353.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN210536820U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉陽(yáng)
• 主分類號(hào): H04N9/31
• 分類號(hào): H04N9/31;H04N21/414;H04N21/4363;B61D49/00
• 代理公司: 北京國(guó)林貿(mào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 李桂玲;杜國(guó)慶

本實(shí)用新型公開了地鐵車窗多媒體投放裝置及與地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)設(shè)備，所述裝置包括投影儀和地鐵列車車廂，投影儀被設(shè)置在一個(gè)控制殼體中，所述控制殼體固定在車廂車窗中間上端與車廂側(cè)頂板之間的車廂側(cè)墻板上，在車廂車窗玻璃上附有透光投影膜，所述控制殼體中設(shè)置有WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)收發(fā)器，投影儀根據(jù)WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)啟動(dòng)工作。本實(shí)用新型通過投影儀的透鏡組與投影儀的投影鏡頭之間設(shè)置有90度反光鏡片，可以將投影儀控制殼體直接固定在車廂車窗上端與車廂側(cè)頂板之間的車廂側(cè)墻板上，縮短投影距離，避免乘客對(duì)投影光路的遮擋，便于投影儀連接站臺(tái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化了車廂內(nèi)部的投影控制設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地鐵車窗多媒體投放裝置及與地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)發(fā)展，投影技術(shù)的應(yīng)用越發(fā)普及，將其與地鐵車窗相結(jié)合，在車窗投影顯示多媒體內(nèi)容效果優(yōu)異，但現(xiàn)有技術(shù)在地鐵列車中使用的投影設(shè)備，為了不影響乘客在站臺(tái)區(qū)域車窗范圍的視野，多采用光感傳感器判斷車輛外界光線的變化或速度傳感器判斷車輛行駛狀態(tài)的變化等方法，來(lái)控制投影設(shè)備的播放和停止，設(shè)置在車廂內(nèi)的控制系統(tǒng)復(fù)雜，不易安裝實(shí)施，如何簡(jiǎn)化車廂內(nèi)的控制系統(tǒng)，不影響地鐵的運(yùn)營(yíng)，準(zhǔn)確切換列車車窗區(qū)域的投影畫面，實(shí)現(xiàn)車窗區(qū)域的大屏投影顯示則是一個(gè)可行而有前景的方向。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種地鐵車窗多媒體投放裝置及與地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)設(shè)備。并且解決體積重量控制及安裝便捷性、穩(wěn)定性的關(guān)鍵問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種地鐵車窗多媒體投放裝置，包括投影儀和地鐵列車車廂，投影儀被設(shè)置在一個(gè)控制殼體中，其特征在于，所述控制殼體固定在車廂車窗上端與車廂側(cè)頂板之間的車廂側(cè)墻板上，投影儀的投影鏡頭向下斜方向朝向車廂車窗，在車廂車窗玻璃上附有透光投影膜，所述控制殼體中設(shè)置有WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)收發(fā)器，WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)收發(fā)器連接投影儀，投影儀根據(jù)WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)啟動(dòng)工作。

方案進(jìn)一步是：所述透光投影膜是透光率介于70%至95%之間的聚酯投影膜。

方案進(jìn)一步是：所述投影儀的投射比不大于0.25。

方案進(jìn)一步是：所述投影儀的透鏡組與投影儀的投影鏡頭之間設(shè)置有90度反光鏡片，所述投影儀的投影圖像通過90度反光鏡片從投影鏡頭以投射比不大于0.25射向車廂車窗。

方案進(jìn)一步是：每一節(jié)車廂車窗上的所述地鐵車窗多媒體投放裝置通過各自的WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)收發(fā)器組網(wǎng)連接。

一種與地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)設(shè)備，是通過地鐵站臺(tái)控制互動(dòng)的地鐵車窗多媒體投放設(shè)備，所述地鐵車窗多媒體投放設(shè)備包括所述地鐵車窗多媒體投放裝置，在車廂車窗上或車廂外側(cè)壁上設(shè)置有射頻電子標(biāo)簽，在地鐵站臺(tái)上設(shè)置有射頻讀寫器、多媒體投放控制器和無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和/或4G、5G設(shè)備，射頻讀寫器連接多媒體投放控制器，多媒體投放控制器連接無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和/或4G、5G設(shè)備，當(dāng)?shù)罔F列車車廂進(jìn)入地鐵站臺(tái)后，站臺(tái)上的所述射頻讀寫器無(wú)線識(shí)別連接射頻電子標(biāo)簽，所述射頻讀寫器識(shí)別射頻電子標(biāo)簽后通知多媒體投放控制器，多媒體投放控制器根據(jù)接收的通知信號(hào)通過無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和/或4G、5G設(shè)備向多媒體投放裝置發(fā)出控制指令。

方案進(jìn)一步是：所述射頻讀寫器在地鐵站臺(tái)上設(shè)置的位置是在地鐵列車啟動(dòng)后能夠識(shí)別射頻電子標(biāo)簽的位置。

方案進(jìn)一步是：所述地鐵車窗多媒體投放裝置設(shè)置在每一節(jié)車廂的車窗上，每一節(jié)車廂車窗上的地鐵車窗多媒體投放裝置通過各自的WiFi無(wú)線和/或4G、5G信號(hào)收發(fā)器組網(wǎng)連接。

方案進(jìn)一步是：所述透光投影膜是透光率介于70%至95%之間的聚酯投影膜，所述投影儀的投射比不大于0.25。