[實用新型]一種車內安全防護裝置

有效

• 申請號: 201921930816.9
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN211642097U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 秦鳳興
• 申請（專利權）人: 秦鳳興
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R21/16;B60R21/264
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙) 35216
• 代理人: 許珠珍

本實用新型公開了一種車內安全防護裝置，其結構包括：碰撞傳感器、控制芯片、給氣裝置、套管、防護裝置、座椅、車架，碰撞傳感器與控制芯片電連接，座椅上另設有控制芯片開啟的電源開關，座椅配入到車架內，控制芯片與給氣裝置電連接，給氣裝置通過套管與防護裝置相連接，該裝置能夠通過碰撞傳感器感應或者手動開啟電源開關控制點火腔接收到點火信號引爆傳爆器，氣體發生劑便產生大量氮氣導入到氣囊防護罩內，使得被困人員在無法及時逃出車外時能夠暫時躲避在充滿氮氣的氣囊防護罩內，從而能夠有效的減輕車內人員的受傷程度，給車內人員提供了足夠的時間來等待救援及逃生，大大增加了車內人員的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，尤其涉及了一種車內安全防護裝置。

背景技術

近年來，隨著汽車行業的飛速發展，汽車的數量不斷增加，但隨之而來的各種碰撞等意外事故也不斷增加，尤其是在發生碰撞的很多情況下駕駛員無法及時有效的采取制動措施，并且時常因左右都有車輛加塞或者車內人員被困而難以及時下車，進而造成更大的破壞或發生二次傷害，有時車內人員會受到撞擊等傷害。此外，車輛的遇水或者遇火時，逃生的成功率非常低，求救的時間即為短暫。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車內安全防護裝置，以解決在發生碰撞的很多情況下駕駛員無法及時有效的采取制動措施，并且時常因左右都有車輛加塞或者車內人員被困而難以及時下車，進而造成更大的破壞或發生二次傷害，有時車內人員會受到撞擊等傷害。此外，車輛的遇水或者遇火時，逃生的成功率非常低，求救的時間即為短暫的現有技術的問題。

為了實現上述目的，本實用是通過如下的技術方案來實現：一種車內安全防護裝置，其結構包括：碰撞傳感器、控制芯片、給氣裝置、套管、防護裝置、座椅、車架，碰撞傳感器與控制芯片電連接，座椅上另設有控制芯片開啟的電源開關，座椅配入到車架內，控制芯片與給氣裝置電連接，給氣裝置通過套管與防護裝置相連接，防護裝置設置在座椅下端，給氣裝置還包括點火腔、傳爆器、加強帽、氣體發生劑、聚能穴、傳火孔，傳爆器一側設有點火腔，加強帽與傳火孔為一體化結構，聚能穴裝設于氣體發生劑一側，聚能穴與套管相連接，防護裝置還包括氣囊防護罩、第一導氣管、氧氣瓶、第二導氣管、鏈條、氧氣罩，第一導氣管與第二導氣管相連接，氧氣瓶通過第二導氣管與氣囊防護罩相連接，第二導氣管裝配在氣囊防護罩上，第二導氣管穿過氣囊防護罩與氧氣罩相連接，氣囊防護罩上設有鏈條。

作為優選，第一導氣管一側與套管相連接。

作為優選，第一導氣管采用U形結構。

作為優選，氧氣罩上設有通氣開關。

作為優選，加強帽采用V形結構并且銅皮制成，具有在氣體發生劑引爆前形成一個密閉小室，促使體發生劑的爆炸壓力，提高爆炸能力又防潮的作用。

作為優選，套管內配有鋼絲過濾網，具有避免氣體發生劑產氣后殘渣進入到氣囊防護罩中的作用。

作為優選，氣體發生劑由疊氮化鈉、氧化劑、粘合劑組成。

作為優選，氣囊防護罩還包括反射層、防水層、隔熱層。

作為優選，反射層表面涂有金屬鋁涂層，防水層由聚四氟乙烯制成，隔熱層由阻燃纖維制造，具有防水、防火、不易受侵蝕的作用。

作為優選，車架上設有多個碰撞傳感器。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：該裝置能夠通過碰撞傳感器感應或者手動開啟電源開關控制點火腔接收到點火信號引爆傳爆器，氣體發生劑便產生大量氮氣導入到氣囊防護罩內，使得被困人員在無法及時逃出車外時能夠暫時躲避在充滿氮氣的氣囊防護罩內，從而能夠有效的減輕車內人員的受傷程度，給車內人員提供了足夠的時間來等待救援及逃生，大大增加了車內人員的安全性。

附圖說明