[實用新型]一種阻尼板烘箱

有效

• 申請號: 201921929939.0
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN210862002U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 孫冰;周建
• 申請（專利權）人: 重慶寶光車用材料有限公司
• 主分類號: F26B9/06
• 分類號: F26B9/06;F26B25/06;F26B25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及塑料制品生產加工領域，具體公開了一種阻尼板烘箱，包括箱體，所述箱體的前壁上開設有進料口，所述前壁上設有用于封蓋所述進料口的爐門裝置，所述前壁上開設有容置槽，所述爐門裝置包括豎向爐門組件和橫向爐門組件，所述豎向爐門組件包括上爐門和第一驅動機構，所述上爐門滑動嵌設在所述所述容置槽中；所述橫向爐門組件包括左爐門、右爐門和第二驅動機構。其通過將烘箱的爐門設置成可活動的上爐門、左爐門和右爐門，能夠將進料口的尺寸進行橫向和/或豎向的縮小調節，通過適應性縮小進料口的尺寸，能夠減少烘箱內的熱量流失，提高對阻尼板的烘干效率，以此來提高生產效率和減小勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及塑料制品生產加工領域，具體涉及一種阻尼板烘箱。

背景技術

汽車是一個行走的大物件，主要組成都是金屬材質，車輛行駛時，車身的金屬必然會有很大的震動等傳播，這就需要阻尼板來減震吸附。汽車阻尼片是一種用于減少車內震動，提升車廂舒適性的構件。作用是利用其粘彈特性對金屬板上產生的震動起到阻尼作用，同時對產生噪音的車身固有頻率給予影響，以此來改善整車振動時產生的噪音震動，從而達到隔音降噪的目的。

在對阻尼板進行加工時，阻尼板會有多余水分，需要對阻尼板進行水分去除，目前，企業對阻尼板一般是自然晾干或者是用風扇吹干，但是阻尼板冷卻速度慢，效率低，晾干過程占地面積大，這樣就影響企業的生產效率，且勞動強度也加大了，因此需要通過隧道烘箱來對阻尼板進行連續烘干，從而去除多余水分。但是，目前的隧道式烘箱的進料口的尺寸較大且設置成固定的，不能根據待處理的阻尼板的尺寸進行適應性的調節改變，從而使烘箱內的熱量流失。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種阻尼板烘箱。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種阻尼板烘箱，包括箱體，所述箱體的前壁上開設有進料口，所述前壁上設有用于封蓋所述進料口的爐門裝置，所述前壁上開設有容置槽，所述容置槽位于所述進料口的頂部，且所述容置槽與所述進料口連通；所述爐門裝置包括豎向爐門組件和橫向爐門組件，所述豎向爐門組件包括上爐門和第一驅動機構，所述上爐門滑動嵌設在所述所述容置槽中，所述第一驅動機構帶動所述上爐門作升降運動；所述橫向爐門組件包括左爐門、右爐門和第二驅動機構，所述左爐門和所述右爐門分別與所述前壁橫向滑動配合，所述第二驅動機構帶動所述左爐門與所述右爐門作相互靠近或相互遠離運動。

進一步地，所述容置槽內的兩側設有豎向滑槽，所述上爐門兩側設有與所述豎向滑槽配合的第一導軌。

進一步地，嵌設在所述容置槽內的所述上爐門的側面與所述前壁平齊，所述上爐門的寬度與所述容置槽的寬度相同，所述上爐門的高度大于所述進料口的高度。

進一步地，所述第一驅動機構包括兩塊第一支撐板、第一雙旋向絲杠和第一驅動電機，兩塊所述第一支撐板平行設置在所述箱體頂部的兩側，所述第一雙旋向絲杠的兩端分別與兩塊所述第一支撐板轉動連接，所述第一雙旋向絲杠的一端穿過對應的所述第一支撐板后與所述第一驅動電機的輸出軸連接；

所述第一雙旋向絲杠的左右兩段螺紋旋向相反，所述第一雙旋向絲杠的左右兩段螺紋上分別設置有與其螺紋配合的第一滑塊，兩塊所述第一滑塊分別通過兩根第一連桿與所述上爐門的頂部鉸接，兩根所述第一連桿的另一端分別與兩塊所述第一滑塊鉸接。

進一步地，所述前壁上橫向設置有兩個橫向滑槽，兩個所述橫向滑槽分別對稱設置在所述進料口的兩側，所述左爐門和所述右爐門的背面上分別設有與兩個橫向滑槽配合的第二導軌。

進一步地，所述左爐門與所述右爐門沿所述前壁的豎向中心線對稱設置，所述左爐門與所述右爐門的寬度之和大于所述進料口的寬度。