[實用新型]一種新能源汽車LED大燈

有效

• 申請號: 201921925512.3
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210398739U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 邵麗丹
• 申請（專利權）人: 邵麗丹
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/19;F21S45/48;F21S45/49;F21S45/43;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車LED大燈，涉及新能源汽車領域，包括大燈主體，所述大燈主體的外側設置有卡板，且卡板的內側設置有防護墊，所述卡板的底端連接有導熱硅脂，且導熱硅脂的底端連接有散熱鰭，所述大燈主體的一側連接有電源線，且電源線的一端連接有連接頭，所述大燈主體的底端安裝有散熱風機。本實用新型通過設置的大燈主體、卡板、卡槽、防護墊、導熱硅脂和散熱鰭，實現了卡板內部的防護墊由原來的圓環狀，變成了單個連接的矩形結構，防護墊和防護墊之間有間隙，所以避免了原來防護墊會被燒斷的問題，而導熱硅脂和散熱鰭也會將大量熱量進行揮發，從而降低卡板本身的熱量，使得防護墊被燒毀的概率降低。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體為一種新能源汽車LED大燈。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有的新能源汽車的LED大燈內部卡板通常會設置防護墊，橡膠材質便于安裝卡合和轉動，但是由于是橡膠材質而卡板上也沒有設置散熱結構，所以導致內部防護墊容易因接觸熱量而發生斷裂，且現有的LED大燈散熱選擇風機或是散熱帶，散熱效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的新能源汽車的LED大燈防護墊容易因接觸熱量而發生斷裂、且現有的LED大燈散熱選擇風機或是散熱帶，散熱效果不好的問題，提供一種新能源汽車LED大燈。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車LED大燈，包括大燈主體，所述大燈主體的外側設置有卡板，且卡板的內側設置有防護墊，所述卡板的底端連接有導熱硅脂，且導熱硅脂的底端連接有散熱鰭，所述大燈主體的一側連接有電源線，且電源線的一端連接有連接頭，所述大燈主體的底端安裝有散熱風機，且散熱風機的兩側皆連接有散熱帶。

優選地，所述卡板的橫截面為中空的同心圓結構，且卡板的外側連接有卡槽，所述卡槽的數量為三組，三組卡槽等距分布在卡板的外側。

優選地，所述防護墊由橡膠材質構成，且防護墊的數量為多組，多組所述防護墊等距分布在卡板的內側，且多組所述防護墊皆與卡板固定連接。

優選地，所述散熱鰭由紫銅材質構成，且散熱鰭的數量為多組，多組所述散熱鰭等距分布在卡板的底端。

優選地，所述散熱帶為紫銅散熱帶，且散熱帶的數量為四組，四組所述散熱帶關于散熱風機的縱向中軸線對稱設置。

優選地，所述大燈主體與卡板通過防護墊卡合連接，所述防護墊的橫截面為矩形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置的大燈主體、卡板、卡槽、防護墊、導熱硅脂和散熱鰭，實現了卡板內部的防護墊由原來的圓環狀，變成了單個連接的矩形結構，防護墊和防護墊之間有間隙，所以避免了原來防護墊會被燒斷的問題，而導熱硅脂和散熱鰭也會將大量熱量進行揮發，從而降低卡板本身的熱量，使得防護墊被燒毀的概率降低；

2、還通過設置的散熱風機和撒熱帶使得大燈主體的散熱效果更好，不同與以往一種散熱方式，熱量在達到散熱風機之前就被導熱硅脂和散熱鰭將一部分熱量先散發出去，再配合散熱風機和散熱帶雙重散熱，使得大燈主體的散熱效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的卡板結構示意圖；

圖3為本實用新型的A處結構放大圖。

圖中：1、大燈主體；2、卡板；3、卡槽；4、防護墊；5、導熱硅脂；6、散熱鰭；7、電源線；8、連接頭；9、散熱風機；10、散熱帶。