[實用新型]應力調節頂吧

有效

• 申請號: 201921924408.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211195766U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 朱忠華
• 申請（專利權）人: 朱忠華
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G17/00
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

本實用新型公開了應力調節頂吧，包括兩個三角固定底座，兩個所述三角固定底座的拐角處均安裝有固定孔位，兩個所述三角固定底座之間均安裝有長度調節機構，所述長度調節機構包括六角法蘭、轉動調節外管套、內連接柱以及鎖緊螺母，所述轉動調節外管套的內壁開設有母螺紋，且所述轉動調節外管套的兩端均安裝有六角法蘭，所述轉動調節外管套位于兩個三角固定底座之間；本申請結構采用直圓管，增加了頂吧的整體剛性；安裝底座采用管陣結構，將三個安裝點用鋼管鏈接，使三個受力點鏈接成為一個整體，同時受力，增強頂吧的整體剛性和安裝穩定性；且本申請的長度可以靈活調節，安裝后可以使兩塔頂之間始終保持張緊狀態。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及應力調節頂吧。

背景技術

改裝車用頂吧是一種安裝在汽車避震塔塔頂，把左右避震裝置連為一整體來增加汽車剛性的裝置，減少車輛受到外力時的車身變形，提高車輛的行駛穩定性和操控性。

現有的頂吧由于為了兼顧適配性，造成頂吧為可拆分結構，且連接點和可活動部件過多，結構設計不合理，自身剛性不足，安裝后效果不佳，且由于無法靈活調節長度，使得左右兩塔頂之間的距離出現誤差，會出現安裝困難的問題，為此我們提出應力調節頂吧。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供應力調節頂吧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：應力調節頂吧，包括兩個三角固定底座，兩個所述三角固定底座的拐角處均安裝有固定孔位，兩個所述三角固定底座之間均安裝有長度調節機構。

優選的，所述長度調節機構包括六角法蘭、轉動調節外管套、內連接柱以及鎖緊螺母，所述轉動調節外管套的內壁開設有母螺紋，且所述轉動調節外管套的兩端均安裝有六角法蘭，所述轉動調節外管套位于兩個三角固定底座之間，所述三角固定底座對應轉動調節外管套的側壁上均安裝有與轉動調節外管套配套使用的內連接柱,所述內連接柱插設于轉動調節外管套的內部，所述內連接柱的側壁上開設有公螺紋，所述內連接柱的外側均套設有鎖緊螺母，所述轉動調節外管套和內連接柱為直圓鋼管。

優選的，所述長度調節機構包括六角法蘭、轉動調節內連接柱、鎖緊螺母、外管套以及六角螺母，所述轉動調節內連接柱的側壁上開設有公螺紋，所述轉動調節內連接柱的中部安裝有六角螺母，所述轉動調節內連接柱的外側且位于六角螺母的兩端均套設有鎖緊螺母，所述轉動調節內連接柱位于兩個三角固定底座之間，且兩個所述三角固定底座與轉動調節內連接柱對應的側壁上均安裝有與轉動調節內連接柱配套使用的外管套，所述外管套套設在轉動調節內連接柱的外側，所述外管套的內壁開設有母螺紋，所述外管套的末端均安裝有六角法蘭，所述轉動調節內連接柱和外管套為直圓鋼管。

優選的，所述轉動調節內連接柱位于兩個三角固定底座之間的中部。

優選的，所述轉動調節內連接柱位于兩個三角固定底座之間且靠近一端的三角固定底座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本申請結構采用直圓管，避免了因為彎管或者扁管橢圓管導致的剛性下降問題，增加了頂吧的整體剛性；安裝底座采用管陣結構，將三個安裝點用鋼管鏈接，使三個受力點鏈接成為一個整體，同時受力，增強頂吧的整體剛性和安裝穩定性；且本申請的長度可以靈活調節，安裝后可以使兩塔頂之間始終保持張緊狀態，增強了提高車身剛性的效果，并且兩塔頂之間的張緊力可以調節，來滿足車主對不同剛性的需求，當車輛塔頂之間距離發生改變時也能輕松安裝，容錯性能好，可以對車身的變形起到矯正的作用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖；