[實(shí)用新型]一種電動(dòng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921924140.2
• 申請(qǐng)日: 2019-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210469430U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高吉全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高吉全
• 主分類號(hào): H04M1/04
• 分類號(hào): H04M1/04;B60R11/02;H02J7/00;H02J50/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)支架，包括底殼、罩殼、左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂，底殼和罩殼扣合形成空腔，所述空腔內(nèi)部安裝有直接/間接驅(qū)動(dòng)左夾持臂、右?jiàn)A持臂、底部支撐臂運(yùn)動(dòng)的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括聯(lián)動(dòng)組件，左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂分別與聯(lián)動(dòng)組件連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿和減速齒輪副，絲桿與電機(jī)的輸出軸固定連接，絲桿與減速齒輪副嚙合，減速齒輪副的輸出齒輪與聯(lián)動(dòng)組件嚙合以驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件包括左擺臂、右擺臂和推動(dòng)件，聯(lián)動(dòng)組件帶動(dòng)左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂同時(shí)張開(kāi)或夾緊。本實(shí)用新型的電動(dòng)支架的底部支撐臂和左、右?jiàn)A持臂聯(lián)動(dòng)配合夾緊、適用多種尺寸的手機(jī)、充電效果較好，手機(jī)不易發(fā)生掉落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子產(chǎn)品配件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)支架。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車的大眾化，車載配件的種類多種多樣，其中為了保證行車安全而出現(xiàn)的手機(jī)支架被廣泛使用，手機(jī)支架也出現(xiàn)了很多類型。電動(dòng)支架作為其中的一種，通常利用固定的底部支撐臂和運(yùn)動(dòng)的左右?jiàn)A持臂而夾持手機(jī)，底部支撐臂僅僅是簡(jiǎn)單支撐，并不能夾緊，對(duì)于不同大小的手機(jī)適應(yīng)性差，而且在形成過(guò)程中遇到顛簸時(shí)，容易發(fā)生掉落。

同時(shí)，隨著無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，具有無(wú)線充電功能的電動(dòng)支架也被廣泛運(yùn)用，目前的電動(dòng)支架的底部支撐臂一般為固定的，不同尺寸的手機(jī)放置后，由于高度的差異，導(dǎo)致手機(jī)的無(wú)線充電部分無(wú)法與電動(dòng)支架的無(wú)線充電線圈對(duì)齊，影響充電效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，底部支撐臂和左、右?jiàn)A持臂聯(lián)動(dòng)配合夾緊、適用多種尺寸的手機(jī)、不易掉落、使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)支架。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)支架，包括底殼、罩殼、左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂，底殼和罩殼扣合形成空腔，所述空腔內(nèi)部安裝有直接/間接驅(qū)動(dòng)左夾持臂、右?jiàn)A持臂、底部支撐臂運(yùn)動(dòng)的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括聯(lián)動(dòng)組件，左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂分別與聯(lián)動(dòng)組件連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿和減速齒輪副，絲桿與電機(jī)的輸出軸固定連接，絲桿與減速齒輪副嚙合，減速齒輪副的輸出齒輪與聯(lián)動(dòng)組件嚙合以驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件包括左擺臂、右擺臂和推動(dòng)件，聯(lián)動(dòng)組件帶動(dòng)左夾持臂、右?jiàn)A持臂和底部支撐臂同時(shí)張開(kāi)或夾緊，使不同尺寸的手機(jī)可以更好的與內(nèi)部的無(wú)線充電線圈對(duì)齊，獲得更好的充電效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，底部支撐臂上設(shè)有第一齒條，推動(dòng)件上設(shè)有第二齒條，第一齒條和第二齒條分別嚙合在減速齒輪副輸出齒輪相對(duì)的兩側(cè)，左擺臂的兩端分別與左夾持臂和推動(dòng)件活動(dòng)連接，右擺臂的兩端分別與右?jiàn)A持臂和推動(dòng)件活動(dòng)連接。電機(jī)通過(guò)減速齒輪副驅(qū)動(dòng)第一齒條和第二齒條，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)左右?jiàn)A持臂和底部支撐臂的運(yùn)動(dòng)，由于第一齒條和第二齒條分別嚙合在減速齒輪副輸出齒輪相對(duì)的兩側(cè)，使第一齒條和第二齒條的運(yùn)動(dòng)方向相反，從而使左右?jiàn)A持臂和底部支撐臂同時(shí)打開(kāi)或同時(shí)夾緊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，左擺臂包括第一凸柱、第一轉(zhuǎn)孔和第二凸柱，右擺臂包括第三凸柱、第二轉(zhuǎn)孔和第四凸柱，殼體設(shè)有兩個(gè)固定的定位柱，第一轉(zhuǎn)孔與第二轉(zhuǎn)孔分別與定位柱轉(zhuǎn)動(dòng)套接，第一凸柱與左夾持臂活動(dòng)連接，第三凸柱與右?jiàn)A持臂活動(dòng)連接，第二凸柱和第四凸柱與底部支撐臂活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，左擺臂呈“”形，第一轉(zhuǎn)孔位于轉(zhuǎn)折部，第一凸柱和第二凸柱位于第一轉(zhuǎn)孔的同一側(cè)，右擺臂呈“”形，第二轉(zhuǎn)孔位于轉(zhuǎn)折部，第三凸柱和第四凸柱位于第二轉(zhuǎn)孔的同一側(cè)，以實(shí)現(xiàn)左右?jiàn)A持臂和底部支撐臂同時(shí)打開(kāi)或同時(shí)夾緊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，推動(dòng)件上設(shè)有水平滑槽，第二凸柱和第四凸柱伸入水平滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二齒條沿豎直方向延伸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，推動(dòng)件和/或底部支撐臂上均設(shè)有豎向的引導(dǎo)槽，殼體內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)柱，引導(dǎo)柱分別伸入引導(dǎo)槽中，使推動(dòng)件和底部支撐臂沿著豎直方向運(yùn)動(dòng)而不會(huì)發(fā)生偏離。