[實用新型]一種回轉式爐管水冷卻機

有效

• 申請號: 201921923530.8
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN210952323U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 孫德忠;李會強
• 申請（專利權）人: 南京科達新控儀表有限公司
• 主分類號: F27B7/38
• 分類號: F27B7/38
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 李德濺;夏平

本實用新型公開了一種回轉式爐管水冷卻機，包括爐管（1）和包繞爐管（1）的夾層水套（2），其特征在于：所述的爐管（1）上設有驅動其回轉的爐管電機（7），在爐管（1）的進料口設有頭部溫度傳感器（8）、出料口設有尾部溫度傳感器（9），上述的爐管電機（7）、頭部溫度傳感器（8）和尾部溫度傳感器（9）分別通過線路與控制柜（10）相連接。本實用新型的回轉式爐管水冷卻機的爐管回轉方式能夠增加物料的冷卻均勻效果，冷卻水系統相比常規風冷卻能夠較少狹窄空間熱量的釋放，可以通過冷卻水的循環接觸帶走，冷卻劑采用普通的市水，取料方便快捷、可以循環使用且經濟實用，對環境和大氣不會造成污染和排放造成影響。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池正負材料燒結技術領域，具體地說是一種對鋰電池正負材料燒結后進行冷卻處理的回轉式爐管水冷卻機。

背景技術

在全球新能源汽車發展的大浪潮下，新能源汽車銷量高增，2017年全球新能源汽車銷量162.10萬輛，2012～2017年CAGR達69.46%；2018年僅新能源乘用車的銷量就達到201.82萬輛，同比高增64.47%。中國作為汽車產銷大國，新能源汽車年銷量將近占全球銷量的一半，2018年銷量突破百萬，達到125.62萬輛，同比增長61.67%。全球新能源汽車銷量高增，中國年銷量已過百萬

新能源汽車的快速發展帶動了動力電池需求的增長，2017年全球鋰電池出貨量143.5GWh，其中動力電池出貨量58.1GWh，占比已達到40%。中國動力電池發展更快速，動力電池占比逐年遞增，2016年已超過消費電池，2018年占比達到63.73%，2018年動力電池產量高達65GWh，同比增長46.1%。

鋰電池是一種常用的二次電池，其工作原理是依靠鋰離子在正負極之間移動來實現充放電。相較于其他二次電池（如鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池），鋰電池的工作電壓高、能量密度大、循環壽命長且無重金屬污染，廣泛應用于消費電子、電動工具、機車啟動電源、新能源汽車、儲能等領域。新能源汽車作為國家戰略性新興產業，中央及地方政府陸續出臺了各種扶持培育政策。近年來，得益于新能源汽車產業的蓬勃發展，鋰電池行業呈現快速發展趨勢。但隨著國內鋰電池正負極材料的窯爐生產廠家的快速增長和擴大，對鋰電池正負極材料的后處理中的冷卻工藝也提出了新的要求。常規的窯爐可能自帶冷卻系統，但都是通過急冷通風系統，緩冷通風系統和快冷通風系統對燒結后的材料進行風冷卻。然后通過引風系統排出大氣。冷卻時間較長，風冷卻不僅造成大量的熱能的浪費，也造成對大氣的污染。所以對于鋰電池正負材料燒結工藝中一種回轉式爐管水冷卻機是一種新型的冷卻方式。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種對鋰電池正負材料燒結后進行冷卻處理的回轉式爐管水冷卻機，該回轉式爐管水冷卻機的冷卻過程經濟、環保、安全、智能。

本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的：

一種回轉式爐管水冷卻機，包括爐管和包繞爐管的夾層水套，其特征在于：所述的爐管上設有驅動其回轉的爐管電機，在爐管的進料口設有頭部溫度傳感器、出料口設有尾部溫度傳感器，上述的爐管電機、頭部溫度傳感器和尾部溫度傳感器分別通過線路與控制柜相連接。

所述控制柜中的PLC主控制器與變頻器相連接，變頻器通過線路與爐管電機連接且變頻器通過MODBUS_RTU 通訊協議控制爐管電機的啟停和調速。

所述夾層水套的上部通過冷卻進水管與給水水泵相連接、且夾層水套的底部通過冷卻排水管與循環水泵相連接，循環水泵通過管道與外部水卻水塔的回水口相連接且外部水卻水塔的排水口通過管道與給水水泵相連接；上述的給水水泵和循環水泵分別通過線路與控制柜相連接。

所述夾層水套的上部設有多個噴淋口，噴淋口分別通過對應的噴淋管與冷卻進水管的排水口相連通；所述夾層水套的底部設有多個排水口，排水口分別通過對應的排水管與冷卻排水管的進水口相連通。

所述的噴淋口和排水口沿夾層水套的軸向均勻分布設置。