[實用新型]一種輪轉式自復位橋梁橋墩防撞護欄結構

有效

• 申請號: 201921921344.0
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN211547622U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 田欽;黎學桐;李順治;童治豪
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本發明公開了一種輪轉式自復位橋梁橋墩防撞護欄結構，包括抵抗撞擊機構和緩沖機構，所述緩沖機構包括套裝于橋墩外部的內橡膠氣墊浮塊、凹槽鋼塊以及固定鋼板，所述固定鋼板呈環形結構固定于所述內橡膠氣墊浮塊的頂部內端，所述固定鋼板的內壁設置于所述橋墩的外部且與其之間設有間隙；所述抵抗撞擊機構包括呈環形結構的防撞鋼板以及呈環形的滑塊，所述防撞鋼板的內壁與所述滑塊的外壁之間通過若干鋼柱相連，所述滑塊與所述固定鋼板外壁上的滑槽配合滑動。本發明通過外部的抵抗撞擊機構以及內部的緩沖機構，兩個機構能發生轉動的設置，使得此防撞護欄結構能夠吸收能量的能力較強，而且能夠將船頭撥開，使得能量大部分依然保留在船上。

技術領域

本實用新型涉及橋梁橋墩防撞技術領域，具體為一種輪轉式自復位橋梁橋墩防撞護欄結構。

背景技術

我國近年來經濟高速發展，國家大力發展運輸資源，隨著我國橋梁建設技術的提高，越來越多的橋梁被建設，有大型的跨海大橋，也有很多在內陸地區為河流兩側城區提供交通運輸路徑的跨江大橋。為了提高地區之間貨運效率，節省運輸時間和成本，跨江大橋的建設數量會越來越多。但是大橋在提供陸上通行的同時也要有水上通航的航道，船在進行水上通航時，由于航道缺少指示標志，船只可能撞到橋梁橋墩，不僅引起橋墩發生變形破壞，而且可能引起橋體結構發生改變，嚴重甚至引起斷裂倒塌，造成的后果十分嚴重。而且現在大部分的大型跨江大橋造價十分高，一旦發生撞橋事件，經濟損失很大。經過實際調查發現，以前建成的橋梁大部分都沒有設置橋梁橋墩防撞設施，近期建立的橋梁也僅有少數建有防船撞設施。而有的橋梁已經發生過船撞橋的事故，所以在這種背景下建立穩定高效的橋梁防船撞設施就顯得尤為重要。

但是我國對橋墩防撞的研究比較晚，大多防撞裝置用的都是直接構造壓壞變形型，碰撞時產生能量大，對防撞設施產生破環，需要經常維護，而且對船的損傷也比較大。所以需要一種橋墩防撞護欄裝置，既能吸收且緩沖掉能量，又能調正船頭轉向，使大部分能量留在船上，減少對橋的損傷，也減少對船的損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪轉式自復位橋梁橋墩防撞護欄結構，該新型防撞護欄將船只和橋墩之間的直接碰撞，變成船對外部環形結構的碰撞，經過內部減震結構和下方的內橡膠氣墊浮塊的緩沖后才作用于橋墩，多重傳遞過程消耗大部分能量；外部可轉動的環形結構能使船只自復位，使得船體本身帶走大部分動能，減少撞擊對橋墩的損害。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種輪轉式自復位橋梁橋墩防撞護欄結構，包括抵抗撞擊機構和緩沖機構，所述緩沖機構包括套裝于橋墩外部的內橡膠氣墊浮塊、凹槽鋼塊以及固定鋼板，所述固定鋼板呈環形結構固定于所述內橡膠氣墊浮塊的頂部內端，所述固定鋼板的內壁設置于所述橋墩的外部且與其之間設有間隙；所述固定鋼板呈環形結構放置于所述內橡膠氣墊浮塊的頂部外端，其內壁與所述固定鋼板的外壁之間設有與之連接的壓縮彈簧，所述固定鋼板的外壁上設有沿著其周向設置的滑槽；所述抵抗撞擊機構包括呈環形結構的防撞鋼板以及呈環形的滑塊，所述防撞鋼板的內壁與所述滑塊的外壁之間通過若干鋼柱相連，所述滑塊與所述固定鋼板外壁上的滑槽配合滑動。

所述防撞鋼板與所述滑塊之間設有呈環形的外橡膠氣墊浮塊，所述外橡膠氣墊浮塊側壁上設有用于所述鋼柱穿過的通孔。

所述外橡膠氣墊浮塊的寬度小于所述防撞鋼板的寬度，所述外橡膠氣墊浮塊與所述內橡膠氣墊浮塊的外端之間設有間隙。

所述防撞鋼板與滑塊之間以滑塊的軸線為中心呈環形陣列有八根鋼柱，所述鋼柱的一端與所述防撞鋼板的內壁中部連接，另一端與所述滑塊的外壁中部連接。

所述凹槽鋼塊的內壁與所述固定鋼板外壁之間以所述固定鋼板的軸線為中心環形陣列有若干壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上方與下方分別設有用于連接所述凹槽鋼塊的內壁與所述固定鋼板外壁的斜拉繩索以及直拉繩索。

所述防撞鋼板為高屈服強度鋼板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：