[實用新型]環衛車用油氣分離式液壓油箱

有效

• 申請號: 201921919745.2
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN210715327U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 鄭建國;李永才;易磊;楊祖強
• 申請（專利權）人: 十堰鵬澤汽車部件有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/0423
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型公開了環衛車用油氣分離式液壓油箱，包括油箱本體，所述油箱本體內分為儲液腔和儲油腔，所述儲液腔內填充有冷卻液，所述儲油腔內注有液壓油，所述儲油腔內壁間嵌設有環形導熱板，所述環形導熱板側壁內開設有環形腔。本實用新型通過設置泵液機構和散熱翅片，可以由電動推桿推動滑塞水平往復運動，從而通過進液管將冷卻液泵入環形腔內，以對儲油腔內的液壓油起到良好的散熱降溫效果，防止液壓油溫度逐漸升高，導致液壓油性能變差以及油箱使用壽命縮短，同時散熱翅片的設置可以使冷卻液在返回儲液腔時可以與外界溫度交換，使冷卻液始終保持良好的冷卻效果，從而無需頻繁更換冷卻液，降低使用成本。

技術領域

本實用新型涉及液壓油箱技術領域，尤其涉及環衛車用油氣分離式液壓油箱。

背景技術

液壓油箱按結構可分為整體式液壓油箱和分離式液壓油箱，而環衛車所使用的的液壓油箱一般均為油氣分離式液壓油箱，該種油箱能夠實現油箱內部油氣隔絕，解決大流量回油時油液飛濺問題，結構簡單，加工、裝配要求低。

而液壓油箱在使用時除了貯存液壓油外，還有散發熱量、沉淀油垢的作用，但是現有的油氣分離式液壓油箱在使用時由于僅在油箱內部設置散熱器，所以會導致液壓油箱的散熱效果不佳，液壓油在使用一段時間后溫度會逐漸升高，從而使得液壓油無法保持其原本的壓力效果，同時也會導致油箱的使用壽命短，需要經常維修和更換零件，增加了使用成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的環衛車用油氣分離式液壓油箱，其通過設置泵液機構和散熱翅片，可以由電動推桿推動滑塞水平往復運動，從而通過進液管將冷卻液泵入環形腔內，以對儲油腔內的液壓油起到良好的散熱降溫效果，防止液壓油溫度逐漸升高，導致液壓油性能變差以及油箱使用壽命縮短，同時散熱翅片的設置可以使冷卻液在返回儲液腔時可以與外界溫度交換，使冷卻液始終保持良好的冷卻效果，從而無需頻繁更換冷卻液，降低使用成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

環衛車用油氣分離式液壓油箱，包括油箱本體，所述油箱本體內分為儲液腔和儲油腔，所述儲液腔內填充有冷卻液，所述儲油腔內注有液壓油，所述儲油腔內壁間嵌設有環形導熱板，所述環形導熱板側壁內開設有環形腔，所述油箱本體側壁上安裝有用于將冷卻液泵入環形腔內的泵液機構，所述油箱本體的上端兩側分別設置有吸油管和回油管，所述吸油管和回油管均與儲油腔連通。

優選地，所述泵液機構包括活塞筒、滑塞和電動推桿，所述活塞筒固定連接在油箱本體側壁上，所述滑塞密封滑動連接在活塞筒內，所述電動推桿固定連接在油箱本體內側壁上，且所述電動推桿的伸縮端固定連接在滑塞的側壁上，所述活塞筒的一端通過進液管與儲液腔連通，所述活塞筒位于進液管所在的一端通過出液管與環形腔的一端連通，所述環形腔的另一端通過回流管與儲液腔連通。

優選地，所述油箱本體上端對應儲液腔處嵌設有多個散熱翅片，所述散熱翅片與冷卻液直接接觸。

優選地，所述散熱翅片與環形導熱板均采用導熱性良好的材料制成。

優選地，所述油箱本體側壁上端部開設有與儲油腔連通的注油口，所述注油口配備有密封蓋。

優選地，所述油箱本體的表面涂覆有環氧富鋅底漆。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過設置泵液機構，可以由電動推桿推動滑塞水平往復運動，從而通過進液管將冷卻液泵入環形腔內，以對儲油腔內的液壓油起到良好的散熱降溫效果，防止液壓油溫度逐漸升高，導致液壓油性能變差以及油箱使用壽命縮短；

2、通過設置回流管與散熱翅片，可以使得泵入環形腔的冷卻液最終流回儲液腔并重復使用，同時散熱翅片的設置可以使冷卻液在返回儲液腔時可以與外界溫度交換，使冷卻液始終保持良好的冷卻效果，從而無需頻繁更換冷卻液，降低使用成本。

附圖說明