[實用新型]一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封

有效

• 申請號: 201921916111.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN211259648U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 金樂;何普紅
• 申請（專利權）人: 寧波奧柯汽車空調有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3248;F16J15/324;F16J15/3284;F16J15/3268
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本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封，涉及了軸密封技術領域，解決了次密封唇長期使用后容易發生損壞，導致油氣從次密封唇處泄漏的問題。其技術方案要點是一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封，包括殼體和密封件，所述密封件包括至少兩個間隔布置的密封唇，所述密封唇包括連接部和與所述連接部一體設置且具有彈性的密封唇口，兩個所述密封唇朝同一方向傾斜，本實用新型具有降低油氣從軸封件處外漏概率的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種軸封，特別是涉及一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封。

背景技術

車用制冷壓縮機是車載空調系統的重要部件，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。

授權公告號為CN202348616U的實用新型公開了一種汽車空調壓縮機的軸封，結合該實用新型的說明書【0016】段和上述實用新型的附圖1，可以得知上述軸封包括殼體、密封圈、壓圈和墊圈，密封圈具有次密封唇。

上述的汽車空調壓縮機的軸封在使用時，主軸貫穿軸封后通過次密封唇進行密封，但長期使用后，次密封唇容易發生損壞，導致油氣從次密封唇處泄漏，密封效果不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封，具有降低油氣從軸封件處外漏概率的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車空調壓縮機的雙唇口軸封，包括殼體和密封件，所述密封件包括至少兩個間隔布置且同軸的密封唇，兩個所述密封唇均具有供主軸穿過的密封唇口，所述密封唇朝同一方向傾斜設置

通過采用上述技術方案，主軸貫穿軸封時，多個密封唇的設置增加了主軸與軸封的密封面積，增加了軸封的密封性，從而降低了曲軸箱的油氣從軸封件處外漏概率；密封唇具有一定的彈性使得主軸在貫穿軸封時，密封唇發生彈性形變并形成有徑向力，從而降低了主軸與密封唇之間產生間隙的概率。

本實用新型進一步設置為，所述密封件在相鄰密封唇之間設有儲油槽且在所述儲油槽內填充有潤滑油。

通過采用上述技術方案，由于冬天不需要對車內環境進行制冷，軸封件處的潤滑油容易干涸，當再次啟動制冷壓縮機使得主軸與軸封件之間發生相對運動，主軸與軸封件之間發生干磨，儲油槽的設置降低了軸封件處潤滑油發生干涸的概率，從而降低了軸封件發生損壞的概率。

本實用新型進一步設置為，所述密封件包括第一密封圈、第二密封圈和位于第一密封圈和第二密封圈之間的支撐件，兩個所述密封唇分別設于第一密封圈的內環和第二密封圈內環，所以支撐件的內側環壁開設有結構環槽。

通過采用上述技術方案，支撐件對儲油槽兩側的密封唇起到支撐作用，降低了密封唇發生變形的概率，從而加強了密封唇的密封性。

本實用新型進一步設置為，所述支撐件的兩端面均設有包膠層，所述包膠層包括與所述第一密封圈貼合的第一緩沖密封墊和與所述第二密封圈貼合的第二緩沖密封墊。

通過采用上述技術方案，包膠層的設置降低了密封唇與支撐件之間直接抵接的概率，從而降低了密封件將密封唇劃傷的概率。

本實用新型進一步設置為，所述第二緩沖密封墊具有與所述支撐件內側環壁貼合的緩沖翻邊。

通過采用上述技術方案，緩沖翻邊的設置降低了密封唇發生形變時，密封唇與支撐件抵接的概率，降低了支撐件與第二密封圈抵接的概率，從而降低了支撐件將第二密封圈劃傷的概率。

本實用新型進一步設置為，所述支撐件在所述結構環槽靠近第一密封圈的開口邊沿開設有圓角。

通過采用上述技術方案，圓角開設降低了第二密封圈發生形變時，第二密封圈上的密封唇與支撐件抵接使得支撐件的邊角將密封唇劃傷的概率。