[實用新型]一種提高輪胎胎面接頭品質的裝置

有效

• 申請號: 201921915409.0
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211467574U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 耿鵬;糜長春
• 申請（專利權）人: 河北萬達輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

本實用新型涉及一種提高輪胎胎面接頭品質的裝置，屬于輪胎生產的技術領域，其包括機體，所述機體上設置有水平的放置軸，放置軸的一端與機體固定連接，機體水平滑動連接有升降件，升降件的滑動方向與放置軸的軸線平行，升降件位于放置軸的正上方，升降件的底部轉動連接有壓合輪，升降件能夠帶動壓合輪豎直移動，壓合輪的轉動軸線水平且垂直于放置軸的軸線，壓合輪的周向面為弧形面，且壓合輪從中部到兩端逐漸遠離自身軸線，本實用新型具有提高胎面接頭壓緊質量的效果。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產的技術領域，尤其是涉及一種提高輪胎胎面接頭品質的裝置。

背景技術

目前輪胎是車輛部件中與地面直接接觸的部件，它性能的好壞直接影響到車輛的安全性，成型是輪胎生產中非常重要的一道工序，在成型時，掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成生胎，如果生胎的胎面接頭質量不高，會導致成品輪胎的接頭部位開裂的風險大幅度提升，使輪胎的安全性能下降，從而導致車輛的安全性大副降低。

現有的為人工手動壓合或者氣袋式壓合，人工手動壓合通常是人工手動拿取工具在接頭處壓緊，氣袋式壓合則是使用氣袋壓合機對接頭進行壓合，充氣后氣袋貼緊生胎對生胎進行壓合。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：氣袋式壓合對接頭局部位置的壓力較小，使對接頭處局部壓合不到位，人工壓合對接頭處的壓力不穩定，使接頭壓緊的效果較差，生胎胎面接頭品質較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高輪胎胎面接頭品質的裝置，達到提高胎面接頭壓緊質量的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種提高輪胎胎面接頭品質的裝置，包括機體，所述機體上設置有水平的放置軸，放置軸的一端與機體固定連接，機體水平滑動連接有升降件，升降件的滑動方向與放置軸的軸線平行，升降件位于放置軸的正上方，升降件的底部轉動連接有壓合輪，升降件能夠帶動壓合輪豎直移動，壓合輪的轉動軸線水平且垂直于放置軸的軸線，壓合輪的周向面為弧形面，且壓合輪從中部到兩端逐漸遠離自身軸線。

通過采用上述技術方案，對生胎胎面的接頭進行壓合時，將生胎從放置軸遠離機體的一端套到放置軸上，并使胎面的接頭向上，然后升降件帶動壓合輪豎直向下，直到壓合輪將胎面壓緊，然后升降件帶動壓合輪水平移動，從而壓合輪將胎面的接頭處壓緊，壓合輪對胎面接頭各個位置的壓力較為穩定，且壓合輪能夠穩定壓過接頭處各個位置，使接頭的各個位置均壓合到位，胎面接頭的壓緊質量較好，壓緊后，升降帶動壓合輪上升，然后水平反向移動回原位等待下一次壓合；壓合輪軸向面為弧形面的設置，使壓合輪與胎面接頭兩側的接觸面積變大，使對胎面接頭處的壓合線變粗，有利于提高胎面接頭壓緊效果，同時弧形面的設置，使壓合輪對臺面接頭處向兩側的壓力逐漸減小，從而不易出現壓痕。

本實用新型進一步設置為：所述壓合輪的周向面固定連接有多個與壓合輪周向面弧度一致的壓緊凸起，壓緊凸起的長度方向與壓合輪的軸線平行。

通過采用上述技術方案，壓緊凸起使壓合輪周向面的粗糙程度變大，使壓合輪對胎面接頭的壓緊效果更好。

本實用新型進一步設置為：所述壓合輪周向面沿著自身軸線方向的兩端設置有倒角。

通過采用上述技術方案，倒角使壓合輪的邊緣處變得更加平滑，從而進一步減小壓合輪邊緣壓出痕跡的可能。

本實用新型進一步設置為：所述放置軸固定連接有限位環，沿壓合輪軸線方向，限位環的頂部開設有長度大于壓合輪長度的開口，限位環的兩端豎直向上延伸。