[實用新型]一種軌道燈的驅動散熱結構

有效

• 申請號: 201921913960.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210891192U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳海濱;林昕
• 申請（專利權）人: 太龍(福建)商業照明股份有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V29/70;F21V17/16;F21Y115/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型公開一種軌道燈的驅動散熱結構，包括驅動組件、散熱器和塑料對接件；驅動組件包括具有容置腔的驅動盒子、驅動和驅動蓋子，驅動設置在容置腔內，驅動蓋子蓋合在容置腔的開口，且驅動與容置腔的內壁之間采用灌膠處理；塑料對接件安裝在散熱器上，該塑料對接件設置有供驅動組件配合的安裝腔，驅動盒子安裝在安裝腔中，并配合在散熱器的表面。本實用新型通過將驅動灌膠封裝在驅動盒子內，增加熱傳導，并形成一體結構的驅動組件，且驅動組件放置在散熱器上，形成燈具的驅動外置結構，可以大大提升驅動的散熱效果，延長驅動的使用壽命。并且，在驅動內置于燈具內時，在同等尺寸下，燈具的瓦數可以做得更高。

技術領域

本實用新型涉及LED燈具領域，特別是指一種軌道燈的驅動散熱結構。

背景技術

現有的軌道燈驅動，分為裸板驅動和一體驅動（塑料盒子包裹），其中裸板驅動一般放置于塑料電器盒內，需要通過電器盒或者散熱主體進行輔助散熱，經過多層散熱傳導，散熱效果差，特別是驅動內置于散熱主體內的結構，驅動溫度高導致燈具瓦數受限，不能做的過高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道燈的驅動散熱結構，提高驅動散熱效果。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種軌道燈的驅動散熱結構，包括驅動組件、散熱器和塑料對接件；所述驅動組件包括具有容置腔的驅動盒子、驅動和驅動蓋子，所述驅動設置在所述容置腔內，所述驅動蓋子蓋合在所述容置腔的開口，且所述驅動與所述容置腔的內壁之間采用灌膠處理；所述塑料對接件安裝在所述散熱器上，該塑料對接件設置有供所述驅動組件配合的安裝腔，所述驅動盒子安裝在所述安裝腔中，并配合在所述散熱器的表面。

所述塑料對接件與所述散熱器扣接配合。

所述驅動盒子與所述塑料對接件扣接配合。

所述驅動盒子、驅動蓋子和塑料對接件均為半透明塑料材質。

采用上述技術方案后，本實用新型通過將驅動灌膠封裝在驅動盒子內，增加熱傳導，并形成一體結構的驅動組件，且驅動組件放置在散熱器上，形成燈具的驅動外置結構，可以大大提升驅動的散熱效果，延長驅動的使用壽命。

并且，在驅動內置于燈具內時，在同等尺寸下，燈具的瓦數可以做得更高。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施例的分解圖；

圖3為本實用新型具體實施例的剖視圖；

圖4為本實用新型驅動組件的立體圖；

圖5為本實用新型驅動組件的分解圖；

附圖標號說明：驅動組件1；驅動盒子11；容置腔111；驅動12；驅動蓋子13；散熱器2；塑料對接件3；安裝腔31。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

本實用新型為一種軌道燈的驅動散熱結構，包括驅動組件1、散熱器2和塑料對接件3。

上述驅動組件1包括具有容置腔111的驅動盒子11、驅動12和驅動蓋子13，驅動12設置在容置腔111內，驅動蓋子13蓋合在容置腔111的開口，且驅動12與容置腔111的內壁之間采用灌膠處理。

上述塑料對接件3安裝在散熱器2上，該塑料對接件3設置有供驅動組件1配合的安裝腔31，驅動盒子11安裝在安裝腔31中，并配合在散熱器2的表面。

參考圖1至圖5所示，示出了本實用新型的具體實施例。