[實(shí)用新型]一種雙燃料噴射器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921910233.X
• 申請(qǐng)日: 2019-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN210738714U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖民;單航;徐浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué);江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院
• 主分類號(hào): F02M43/04
• 分類號(hào): F02M43/04;F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M61/16;F02M21/02
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實(shí)用新型涉及一種雙燃料噴射器，包括一噴射器殼體；一設(shè)置于噴射器殼體內(nèi)的柴油噴射組件，所述柴油噴射組件包括柴油回油腔、閥腔、第一球閥、柴油油道、柴油壓力腔、針閥、控制活塞、針閥回位彈簧；一設(shè)置于噴射器殼體內(nèi)的天然氣噴射組件，所述天然氣噴射組件包括天然氣供氣腔、天然氣氣道、天然氣壓力腔、第二球閥、天然氣供氣通道、天然氣進(jìn)口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型中的噴射器，采用噴射器殼體、柴油噴射組件、天然氣噴射組件之間的配合，只需要一個(gè)針閥與一個(gè)控制腔之間的配合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了柴油和天然氣噴射的獨(dú)立控制，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，也就減少了氣道和油道的數(shù)量，結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，相對(duì)應(yīng)的制造也就比較的方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種噴射器，特別涉及一種雙燃料噴射器。

背景技術(shù)

石油資源如柴油、汽油的過度開發(fā)造成燃料矛盾日益突出，汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)造成汽車尾氣排放污染日益嚴(yán)重。隨著國(guó)際法規(guī)越發(fā)嚴(yán)格和人民的環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，開發(fā)和利用清潔的代用燃料勢(shì)在必行。天然氣作為一種高效、低廉的清潔能源，而且儲(chǔ)量巨大，特別是頁(yè)巖氣開采技術(shù)的突破，天然氣必將成為未來主要的替代能源。同時(shí)天然氣作為一種清潔能源，主要成分是甲烷，和柴油相比有較高的熱值。但研究表明，要使甲烷在 2ms 內(nèi)自燃，溫度至少要達(dá)到 1200K，而傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到的溫度只有 850K 到 950K，因此，研究者提出了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)用柴油引燃天然氣策略，這種策略很好解決了單純用天然氣作為燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無法自燃的問題 ；由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋中的空間限制，每個(gè)氣缸都使用一個(gè)燃料噴射器噴射兩種燃料是理想的。這需要燃料噴射器特別適合在噴射器內(nèi)保持兩種燃料分開，并在適當(dāng)時(shí)間獨(dú)立輸送各燃料。

采用雙燃料燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性等方面較單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有很大優(yōu)勢(shì)。然而，汽油、柴油噴油器雖然可以直接用來噴射高壓氣體燃料，但由于氣液燃料粘度、密度性質(zhì)差異，天然氣氣體噴射無法像液體燃料能夠形成液膜潤(rùn)滑，因此天然氣氣體噴射器的潤(rùn)滑效果十分差，針閥與噴嘴閥體撞擊磨損加劇，極其容易導(dǎo)致噴射器損壞進(jìn)而影響天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的耐久性。為解決這一問題，現(xiàn)有技術(shù)西港公司提出ZL102105673A，提供一種用于將液體燃料和氣體燃料共同噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的燃料噴射閥，該專利是將液體燃料與氣體燃料在噴射器內(nèi)部同一容腔內(nèi)混合后同時(shí)噴入氣缸。氣液兩相可緩解潤(rùn)滑問題，但是氣液兩相又會(huì)帶來燃料配比混合的難題，在氣缸內(nèi)混合燃燒難于控制。

專利CN201780057473公開了一種雙燃料噴射器，為達(dá)到雙燃料異步噴射的目的，該實(shí)用新型布置有兩個(gè)控制閥，兩個(gè)控制腔和兩個(gè)針閥，第一閥構(gòu)件為普通針閥，第二閥構(gòu)件設(shè)計(jì)為空心針，第一閥件同軸嵌套在第二閥件內(nèi)。初始狀態(tài)下兩個(gè)控制腔內(nèi)充滿第一燃料，其中第一電磁閥控制回油通道的開啟閉合實(shí)現(xiàn)第一控制腔中的第一燃料的壓力的變化，以此控制第一閥構(gòu)件的打開或封閉，從而實(shí)現(xiàn)第一燃料從第一組噴射孔噴射；第二電磁閥使用同樣的原理達(dá)到第二燃料噴射的目的，兩者相互獨(dú)立。

專利CN201811109506 公開了一種新型雙燃料噴射器，它同樣使用雙針閥的同軸嵌套結(jié)構(gòu)，布置有兩個(gè)控制腔和兩個(gè)控制閥，不同于上述專利，該實(shí)用新型初始狀態(tài)下，氣閥控制腔充滿天然氣，針閥控制腔充滿柴油。天然氣電磁閥控制天然氣的開啟和關(guān)閉，天然氣電磁鐵控制第一球閥的開啟和關(guān)閉，以此控制天然氣回油通道的開啟和關(guān)閉，從而控制氣閥控制腔的壓力和氣閥的上下運(yùn)動(dòng)，最終控制天然氣噴嘴實(shí)現(xiàn)開啟噴氣或關(guān)閉噴氣；柴油電磁閥使用同樣的原理達(dá)到天然氣噴射的目的。

以上兩個(gè)專利雖初始狀態(tài)下控制腔內(nèi)的燃料不同，但均是采用兩個(gè)控制腔和雙針閥結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油和天然氣噴射的獨(dú)立控制，無論初始狀態(tài)下控制腔內(nèi)燃料是否相同，由于雙控制腔的存在，其結(jié)構(gòu)勢(shì)必比單控制腔復(fù)雜，存在有更多氣道和油道，給制造帶來很大的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的雙燃料噴射器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種雙燃料噴射器，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括