[實用新型]一種電梯層轎門旁路檢測系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN211110495U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 林曉明;陳建勛;戚政武;楊寧祥;梁敏健;李繼承
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/14
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種電梯層轎門旁路檢測系統(tǒng)，主要包括：主MCU、層門回路檢測裝置、轎門回路檢測裝置、電梯主回路檢測裝置和檢修回路檢測裝置。本實用新型檢測系統(tǒng)效率高、準確度大、經濟適用且能大范圍推廣應用，采用電流互感器和MCU單片機，通過電氣元件和測量流程的合理設計，使得層轎門旁路檢測變得通用、有效，并且對電梯電路沒有任何的破壞和干擾的系統(tǒng)和方法，使得電梯層轎門的旁路檢測變得快速、高效。

技術領域

本實用新型屬于電梯的檢驗檢測技術領域，尤其涉及一種電梯層轎門旁路檢測系統(tǒng)。

背景技術

電梯是一種在井道內不同樓層之間垂直移動的設備，電梯轎廂上有轎門，井道壁上對應地設有層門通向各層樓面，轎門和層門的開啟可以讓乘客進出轎廂。當電梯運行、轎廂不在平層位置時，層轎門均處于關閉狀態(tài)，以防止事故發(fā)生。同時，為了防止轎廂里的乘客人為打開層轎門發(fā)生危險，層轎門上須安裝電梯門鎖，在轎廂到達平層位置時層轎門打開、電梯門鎖回路斷開，電梯停止運行并且不能啟動，以保證乘客安全。在電梯檢驗過程中，層轎門作為事故、故障頻率最高的部分，其檢驗始終都是電梯檢驗的重中之重。目前，因電梯層門導致的人員墜人井道致死事故越來越多，據相關統(tǒng)計，因層門系統(tǒng)造成的電梯事故占80%。門鎖裝置是門系統(tǒng)中最重要的部件，層轎門的門鎖是否滿足要求，是判斷門系統(tǒng)運行狀態(tài)良好與否的重要條件。

然而，在某層門鎖出現問題的時候，檢修人員需要對門鎖回路（層門及轎門門鎖）進行短接操作，此操作一直存在著電梯開門運行的安全隱患。為了消除此隱患，在電梯檢驗規(guī)則的第二號修改單中，增加了2.8(6)項，要求層門和轎門旁路裝置應當符合：①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明“旁路”字樣，并且標明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關”狀態(tài)；②旁路時取消正常運行(包括動力操作的自動門的任何運行)；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用；③能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對于手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；④提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關閉位置。由于是新增加的項目，對其的檢驗也因此成為了難點，目前通用的檢測方法非常繁雜，需要人員經常按壓按鈕并反復進出轎頂，不但效率低下，而且存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型針對目前電梯層轎門旁路檢測方法中存在的不足，設計出一種測量效率和準確度較高，能減輕檢驗人員的工作負擔及提高檢驗過程的安全性，并且對電梯電路沒有任何的破壞和干擾的系統(tǒng)和方法，使得電梯層轎門的旁路檢測變得快速、高效。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

一種電梯層轎門旁路檢測系統(tǒng)，包括：主MCU、層門回路檢測裝置、轎門回路檢測裝置、電梯主回路檢測裝置和檢修回路檢測裝置，其中，

所述層門回路檢測裝置分別與所述主MCU和層門門鎖回路相連，用于接收主MCU的觸發(fā)信號，控制層門門鎖回路的通斷；

所述轎門回路檢測裝置分別與所述主MCU、轎門門鎖回路以及轎門關門到位開關相連，用于接收主MCU的觸發(fā)信號，控制轎門門鎖回路以及轎門關門到位開關的通斷；

所述電梯主回路檢測裝置分別與所述主MCU和電梯主回路接觸器相連，用于檢測電梯主回路接觸器的通斷，并把通斷信號發(fā)送給主MCU；

所述檢修回路檢測裝置分別與所述主MCU和電梯檢修回路相連，用于接受主MCU的觸發(fā)信號，控制電梯的檢修上行回路的通斷。

進一步的，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述主MCU相連，所述顯示屏將接收的操作指令發(fā)送給主MCU，并接收顯示主MCU輸出的檢測結果。

進一步的，所述層門回路檢測裝置包括：依次相連的子MCU、A/D轉換器及電流互感器，且所述子MCU與所述主MCU相連，所述電流互感器與所述層門門鎖回路相連。