[實用新型]一種公路隧道通風裝置

有效

• 申請號: 201921907472.X
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210768875U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 趙瑜;楊帥;馮向偉
• 申請（專利權）人: 趙瑜
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于隧道通風技術領域，尤其為一種公路隧道通風裝置，包括隧道通風管、豎井、蓄電池和輔助通風機，所述隧道通風管安裝在豎井的下端，所述蓄電池安裝在隧道通風管的內部，所述輔助通風機通過螺栓安裝在豎井下端的內部，且蓄電池與輔助通風機電性連接，所述隧道通風管的下表面通過螺栓安裝有出風管；通過隧道通風管內部安裝的擋風板和主通風機，同時擋風板焊接在出風管的表面，便于隧道通風管內部的空氣通過主通風機由出風管排出，同時焊接在出風管表面的擋風板對主通風機吹出的空氣進行阻擋，便于隧道通風管內部空氣匯聚后通過出風管排出，提高了出風管吹出的風速，便于在公路隧道內形成一定的空氣流。

技術領域

本實用新型屬于隧道通風技術領域，具體涉及一種公路隧道通風裝置。

背景技術

公路隧道通風，采用換氣的方法為隧道工程的空間創造所需的空氣環境，通風目的：①提供新鮮空氣；②排除有害氣體、水蒸氣、粉塵和炮煙等有害物質；③使工程內部空氣的溫度、相對濕度和流速達到規定標準；傳統的公路隧道通風效率低，隧道內難以形成定向的空氣流，同時通風管道內容易進入鳥類造成內部電路損壞的問題。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種公路隧道通風裝置，具有公路隧道內形成定向的空氣流，隧道通風高效，同時通風管道不易進入鳥類的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路隧道通風裝置，包括隧道通風管、豎井、蓄電池和輔助通風機，所述隧道通風管安裝在豎井的下端，所述蓄電池安裝在隧道通風管的內部，所述輔助通風機通過螺栓安裝在豎井下端的內部，且蓄電池與輔助通風機電性連接，所述隧道通風管的下表面通過螺栓安裝有出風管，所述出風管的上表面焊接有擋風板，且擋風板位于隧道通風管的內部，所述隧道通風管靠近擋風板一側通過螺栓安裝有主通風機，所述隧道通風管的一端通過鋼板閉合，所述隧道通風管另一端的內表面焊接有限位條，所述隧道通風管通過限位條安裝在隔板，所述隔板的端部安裝有定位板，且定位板通過螺栓安裝在隧道通風管的外表面。

作為本實用新型的一種公路隧道通風裝置優選技術方案，所述擋風板為板狀結構，且擋風板與水平面的夾角為30°。

作為本實用新型的一種公路隧道通風裝置優選技術方案，所述隧道通風管內部安裝的擋風板和主通風機一一對應。

作為本實用新型的一種公路隧道通風裝置優選技術方案，所述出風管為V形開口，且出風管等間距安裝在隧道通風管的表面。

作為本實用新型的一種公路隧道通風裝置優選技術方案，所述限位條分別焊接在隧道通風管內部的上下表面，所述隔板的上下端分別與限位條卡合連接。

作為本實用新型的一種公路隧道通風裝置優選技術方案，所述隔板與水平面的傾斜角為60°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過隧道通風管內部安裝的擋風板和主通風機，同時擋風板焊接在出風管的表面，便于隧道通風管內部的空氣通過主通風機由出風管排出，同時焊接在出風管表面的擋風板對主通風機吹出的空氣進行阻擋，便于隧道通風管內部空氣匯聚后通過出風管排出，提高了出風管吹出的風速，便于在公路隧道內形成一定的空氣流，增加了公路隧道通風的高效性，同時隧道通風管一端通過鋼板閉合，隧道通風管的另一端通過內部上下表面焊接的限位條，便于隔板安裝在隧道通風管一端的內部，便于通過隔板對隧道通風管的端部進行隔離，避免鳥類進入到隧道通風管的內部，增加了主通風機在隧道通風管內部以及輔助通風機在豎井內部工作的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的隧道通風管和豎井連接結構示意圖；