[實用新型]一種智能尋車系統

有效

• 申請號: 201921907255.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211148908U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊磊;張新宇;李永強
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: G01S11/06
• 分類號: G01S11/06
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本實用新型提供一種智能尋車系統，包括車輛端設備和手持端設備，車輛端設備集成在車輛中；其中，手持端設備包括手持端第一通信模塊、手持端第二通信模塊以及與手持端第一通信模塊和手持端第二通信模塊通信的手持端主控模塊；車輛端設備包括車輛端第一通信模塊、車輛端第二通信模塊以及與車輛端第一通信模塊和車輛端第二通信模塊通信的車輛端主控模塊，手持端第一通信模塊與車輛端第一通信模塊匹配，手持端第二通信模塊與車輛端第二通信模塊匹配。本實用新型的車輛端設備接到手持端的喚醒信號后，可將車輛數據發送至手持端設備，以供手持端設備根據接收的車輛數據，定位車輛的位置，使運維人員得知車輛的大致位置，即可有效的幫助尋找失聯車輛。

技術領域

本實用新型涉及車輛管理領域，特別是涉及一種智能尋車系統。

背景技術

在共享出行行業，車輛運維成本很高，其中單車失聯更是大大增加了運維難度，如何快速尋找失聯車也一直是共享出行行業的一大痛點，在已有的技術方案中，尋找失聯車系統會一定程度的提升車鎖功耗，從而引起失聯率提高，本系統極低的功耗可以彌補這點不足，可以在控制功耗的基礎上實現快速尋車。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種智能尋車系統，用于解決現有技術中不能方便有效的尋找失聯車輛的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種智能尋車系統，其特征在于，包括車輛端設備和手持端設備，所述車輛端設備集成在車輛中；其中，所述手持端設備包括手持端第一通信模塊、手持端第二通信模塊以及與所述手持端第一通信模塊和所述手持端第二通信模塊通信的手持端主控模塊；所述車輛端設備包括車輛端第一通信模塊、車輛端第二通信模塊以及與所述車輛端第一通信模塊和所述車輛端第二通信模塊通信的車輛端主控模塊，所述手持端第一通信模塊與所述車輛端第一通信模塊匹配，所述手持端第二通信模塊與所述車輛端第二通信模塊匹配。

在一些實施例中，所述手持端設備還包括按鍵，所述手持端第一通信模塊通過所述按鍵與和所述手持端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述手持端設備還包括顯示燈，所述顯示燈與所述手持端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述顯示燈包括至少三個燈條，所述燈條與所述手持端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述車輛端設備還包括蜂鳴器，所述蜂鳴器與所述車輛端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述車輛端還包括提示燈，所述提示燈與所述車輛端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述手持端設備還包括電源，所述電源與所述手持端設備可拆卸連接。

在一些實施例中，所述手持端設備還包括信號放大器，所述信號放大器與所述手持端第一通信模塊連接。

在一些實施例中，所述手持端設備還包括顯示屏，所述顯示屏與所述手持端主控模塊連接。

在一些實施例中，所述手持端第一通信模塊為處于發送模式的433MHz無線射頻模塊，所述車輛端第一通信模塊為處于接收模式的433MHz無線射頻模塊。

在一些實施例中，所述車輛端第二通信模塊為處于發送模式的無線通訊模塊；所述手持端第二通信模塊為處于接收模式的無線通訊模塊。